10919460120001 DS/Flk ANGLO NORSE på vei til feltet.

 

1946 DS/Flk ANGLO NORSE (109194601)

Type:

Dampskip, hvalkokeri, tanker/steam ship, whale cookery, tanker.

IMO no:

1161287

Flagg (flag):

NOR

Reg.havn:

London

Byggeår (year built):

1914/5

Bygg nr.:

836

Bygger (yard):

Palmer Shipbuilding & Iron Co.Ltd., Jarrow on Tyne

Eier (owner):

Falklands Shipowners Ltd (Anton von der Lippe, Tønsberg), London

Klasse (Class).:

Tonnasje (Tonnage):

10.300 tdw, 8.120 grt, 4.693 nrt

Dimensjoner (size):

L: 425,2’ - B: 57’ - D: 33,1' - dypg.: 26' 6"

Lastehandterings syst.
(cargo handling.):

Navigasjonsutstyr:

Kommunikasjon (comm.):

Kallesignal (Call sign.):

FNSH

Fremdrift (propulsion):

2 x stempel dampmaskiner (steam reciprocating), triple exp., 3-sylinderet, syl.diam: 28"-46,8"-76", slag/stroke.: 51", totalt 2.250 IHK på to propeller. Bygget av Palmer Shipbuilding & Iron Co.Ltd., Jarrow on Tyne.

Fart/forbr.(speed/cons.):

Hjelpemaskineri (aux):

Tot.el.kraft (el.power):

Kjele(r) (boiler):

5 x dampkjeler, oljefyrt m/3 fyrganger på hver. Bygget med 4 x dampkjel, den siste satt inn i 1929. Heteflate totalt: 10.607 kv.ft.

Bemanning:

ca.300 pers. (under fangst)

Historikk:

1914 Bygget som damptanker MARICOPA ved Palmers' Shipbuilding & Iron Co. Ltd., Jarrow som Yard No. 836 for A/S Tankfart (Wilh. Wilhelmsen), Tønsberg, Norway. Sjøsatt 27/04, ferdigstilt 16/05 og pris var NOK 2.030.883,20.
1929 Solgt 25/01 til Falkland Shipowners Ltd, London (Hans Borge, Tønsberg) og omdøpt ANGLO NORSE. Ombygget til hvalkokeri. (Eiere består av Antarctic (49.123 aksjer)(Falkland Shipowners Company Ltd er Jahregruppens (A.Jahre/Sven Foyn Bruun/von der Lippe) datterselskap i London) ANGLO NORSE drev hvalfangst under britisk flagg for selskapet Anglo-Norse Co., Ltd., London. Fangsten foregikk i Sydishavet.
1936 Opphalingsslip monteres. Går til feltene utenfor kysten av Australia i tiden juni til september. Trekker til feltene i Peru i november.
1937 Avslutter fangsten på Peru i mars.
1938 Sendes til Sydishavet som transportbåt for kokeriet PELAGOS i sesongen 1938/39.
1941 Kjøpt 20/06 av Ministry of War Transport (Chr. Salvesen & Co., managers) for £90.000. Omdøpt EMPIRE NORSE.
Kolliderte 19/08 med den kanadiske SS LANARK (1.904 brt, bygget 1923) under reise fra Curacao til Tyne med oljelast, tatt inn til Tyne med skrogskader.
Tok fyr 31/08 mens hun var under reparasjon og hun ble satt på land. Ammunisjonsmagasinet eksploderte og hun ble senket.
Hevet 03/09, reparert og fortsatte som EMPIRE NORSE.
1946 Falklands Shipowners Ltd. kjøper tilbake skipet for 22.500 pund 14/06, og hun får tilbake navnet ANGLO NORSE. Hun setter kursen for Kaldnes mek.Verksted i Tønsberg hvor hun ankommer 21/6-1946. A/S Antarctic (Anton von der Lippe) overtok alle aksjene. Jahre leide skipet for spermhvalfangst.
1947 Våren 1947 er ANGLO NORSE på ny klar til å stikke til sjøs fra Tønsberg med 300 mann om bord og hvalbåtene KOS 4, KOS 5, KOS 8, KOS 13, KOS 18 og GOS 4 for å fange spermhval i Humboltstrømmen.
1948 Vinteren 1948 i januar, er fangsten slutt og hun setter kursen til Sandefjord via New York, hvor hun losser 91.787 fat hvalolje. Hun når Sandefjord på vårparten. Allerede 3/7-1948 er hun tilbake i Humboltsrtømmen med syv hvalbåter denne gang. GOS 4 blir erstattet med A-N 5 og KOS 11. 30/1-1949 avbrytes fangsten etter atter en rekord fangst.
1949 På vårparten 1949 skifter man fra britisk til fransk flagg, og setter kursen for kysten av Madagaskar for å fange knølhval. Denne gang med åtte hvalbåter. Sesongen var kort, kun 4 måneder med start i juni og varte frem til midten av oktober.
1950 Solgt i mai til l'Armement Baleinier S.A France. Fanger fortsatt for The Spermacet Whaling Co, på kysten av Madagaskar. Nå med ni hvalbåter.
1951 I fangst for l'Armement Baleinier S.A France på kysten av Peru med åtte hvalbåter. Sesongen varer fra midten av juni til midten av januar 1952.
1952 Flåten flytter til feltene utenfor Gabon med syv hvalbåter. Fanger her for selskapet Sopecoba S.A. (Hvalbåter: GOS 1, GOS 6, GOS 7, KOS 4, KOS 5, BALEINE og JUBARTE.). Sesongen varer fra juni til september.
1953 I opplag. Overtatt av Anders Jahre, benyttet til enkelt reiser med oljelast.
1956 Omdøpes til JANINA, Anders Jahre & Co. Benyttet som oljetanker.
1957 Forlatt, brennende nord-vest av Oporto, Portugal 15/01 i posisjon 41.43 N, 09.30 V etter at brann brøt ut på reise fra Odessa til Åbo med en last fyringsolje. Gikk ned 18/01.

History in english:

1914 Built as steam tanker MARICOPA by Palmers' Shipbuilding & Iron Co. Ltd., Jarrow  as Yard No. 836 for A/S Tankfaart II (Wilh. Wilhelmsen), Tønsberg, Norway. Launched 27/04, completed 16/05 and price paid NOK 2.030.883,20.
1929 Sold 25/1 to Falkland Shipowners Ltd, London (Hans Borge, Tønsberg) and renamed ANGLO NORSE. Converted to whaling factory. (Owners: Antarctic with 49.123 shares. Falkland Shipowners Company Ltd is the Jahre-groups (A.Jahre/Sven Foyn Bruun/von der Lippe) company in London. ANGLO NORSE operated as whale cookery under british flag for the company Anglo-Norse Co., Ltd..
1936 Whaleslip mounted. Heading for the whalefields on the coast of Australia in the season from June to September. Moves to whalefield on the coast of Peru in November.
1937 Ended the season on the coast of Peru in March.
1938 Hired as transport ship in the Antarctic for the factory PELAGOS  the season of 1938/39.
1941 Purchased 20/06 by the Ministry of War Transport (Chr. Salvesen & Co., managers) for £90.000. Renamed EMPIRE NORSE.
In collision 19/08 with the Canadian SS LANARK (1,904 brt, built 1923) while on passage from Curacao to the Tyne with a cargo of oil, proceed to the Tyne with hull damage.
Caught fire 31/08 while under repair and beached. Her ammunition magazine exploded and she was scuttled.
Refloated 03/09 and subsequently repaired and still under the name EMPIRE NORSE.
1946 Falklands Shipowners Ltd. buys back ANGLO NORSE for 22.500 pound and the course was set for Kaldnes mek.Verksted, Tønsberg where she arrived 21/6-1946. A/S Antarctic (Anton von der Lippe) took over all the shares. The Spermacet Whaling Co (Anders Jahre) hired the ship for hunting spermacet whale.
1947 The springtime of 1947 ANGLO NORSE is ready to put to sea from Toensberg with a manning of totally 300 men onboard. Catchers for ANGLO NORSE were the catchers KOS 4, KOS 5, KOS 8, KOS 13, KOS 18 and GOS 4 ready for hunting spermacet in the Humbold current.
1948 The winter of 1948 all cathing is over and she's heading for Sandefjord via New York, where she discharged 91.787 bbls of whale oil. She arrived Sandefjord in the springtime. Already 3/7-1948 she's back in the Humbold current bringing seven catchers. GOS 4 is replaced by KOS 11 and A-N 5. 30/1-1949 the catching is stopped after another record high result.
1949 In the springtime ANGLO NORSE is shifting from bristish to french flag register, and the course is set for the coast of Madagascar to catch humpback whale. This time with eight catchers.
1950 Sold in May to Armement Baleinier S.A France. Still whaling for The Spermacet Whaling Co, on the coast of Madagascar. This time with nine catchers.
1951 Whaling for l'Armement Baleinier S.A France on the coast of Peru with eight catchers. The season started medio June to medio January 1952.
1952 The whaling fleet is tranferred to the whaling field outside Gabon with seven catchers. Started whaling for company Sopecoba S.A. (Cathers: GOS 1, GOS 6, GOS 7, KOS 4, KOS 5, BALEINE and JUBARTE.). The season last from June to September.
1953 Laid up. Used for short term oil transport. Taken over by Anders Jahre, Sandefjord.
1956 Renamed JANINA with Anders Jahre & Co as owners. Used as oil tanker.
1957 Abandoned, ablaze, N.W. of Oporto, Portugal,15/01 in a position 41.43 N, 09.30 W after fire had broken out during a voyage from Odessa to Abo with a cargo of oil. Sank 18/01.

Kilde: DnV reg.-1953, Boken "Eventyret Anders Jahre", Sandefjords Blad, Wilh. Wilhelmsen Fleetlist 1861-1994, boken "På alle hav – Skipene i Anders Jahres rederi".
Sist oppdatert: 26/08-2008 (RI/OL)

 

Klipp fra Sandefjord’s Blad 16 oktober 1950:

ANGLO NORSE på hjemvei
             Flytende kokeri ANGLO NORSE er nu på hjemvei via Suezkanalen sammen med 7 av ekspedisjonens 9 hvalbåter. De øvrige 2 er gått til Syd-Afrika.
             Etter avgangen fra knølfeltet syd for Madagaskar har ANGLO NORSE produsert noen få hundre fat spermolje. Ekspedisjonen passerte spermfeltet ved, øygruppen Seychellene nord for Madagaskar uten å oppta fangst der. En del sperm ble riktignok observert, men de var gjerne undermåls.

Klipp fra Sandefjords Blad: 16/02-1987

Hvor ble de av?
Av Bjørgulv E. Iversen (tekst)

            I 1927 ble Anglo-Norse A/S stiftet i Tønsberg, og navnet røper at bak selskapet sto det britiske og norske interesser. Kokeriet som ble innkjøpt ble døpt ANGLO NORSE, og det var et lite kokeri som noen år senere ble solgt. Selskapet kjøpte deretter Wilhelmsen-båten MARICOPA, som ble ombygd til hvalkokeri. også det fikk navnet ANGLO NORSE. I 1935 ble kokeriet og hvalbåtene solgt til H. M. Wrangell i Haugesund, og Anders Jahre.
            Tyske industriselskaper var svært aktive overfor norske hvalfangstselskaper i midten av 30-årene. De ønsket å kjøpe/leie kokerier og hvalbåter, blant andre ANGLO NORSE. Det ble imidlertid ingen avtale, og ANGLO NORSE ble utrustet for hvalfangst på, Peru-feltet. Resultatet ble svært dårlig, 36 000 fat spermolje og 6 700 fat hvalolje, og det ga underskudd for selskapet. I årene 1936-38 var ANGLO NORSE ved Australia.
            ANGLO NORSE var intakt i 1945, og i 1947 ble det Peru-feltet. Resultatet ble 92 000 fat spermolje. Via to sesonger på feltet ved Madagaskar var det tilbake på Peru i 1951, og det endte med meget fine resultater på 103 800 fat spermolje. Året etter var ekspedisjonen på feltet utenfor Fransk Kongo, men det ble en real bomtur, bare 16 400 fat hvalolje.
            Etter den mislykte turen til Fransk Kongo ble ANGLO NORSE og hvalbåtene lagt opp ved
Trangsholmen. De fleste av hvalbåtene ble solgt, fortrinnsvis til Vestlandet, hvor de ble ombygd til fiske- eller fraktebåter. Kokeriet skiftet navn under opplegget, til JANINA.
            I 1956 var det stor etterspørsel etter tankbåter, og sent på året ble JANINA sendt til Svartehavet, for å laste for Finland. Ryktene fortalte at JANINA hadde fått et meget bra certeparti. JANINA kom imidlertid ikke frem til den finske havnen. 18. januar 1957 forliste JANINA i Biscaya, fullastet med olje.

DS/Flk ANGLO NORSE i fangst på Madagaskar (1950).

 

En knølhval på vei opp opphalingsslippen (1950). Foto: Ove Rosenlund.

 

Ove Rosenlund som førstereis i 1949/50. Ove Rosenlund som nr.2 fra høyre.

 

En liten hvil i slitet. Ove Rosenlund til venstre. Bilde Ove Rosenlund.

 

Ved passering Suez-kanalen er en handel med "Gamla Moses" en selvfølge. Ove Rosenlund til venstre. Bilde Ove Rosenlund.

 

DS/Flk ANGLO NORSE ankommer Brooklyn, New York 1949. Bilde fra boken "Eventyret Anders Jahre".

 

DS/Flk ANGLO NORSE i sommeropplag i Tønsberg.

 

"Det hadde vært noe det!". Ove Rosenlund viser frem en hvalpenis. Bilde Ove Rosenlund.

 

DS/Flk ANGLO NORSE i opplag ved Thorøya i Sandefjord. Bilde Ove Rosenlund.