11219580120001 TT MELINE. Bilde fra "Tønsbergs Blad 10/4-1999.

 

1958 TT MELINE (112195801)

Type:

Dampskip, tanker/steam ship, tanker for oil

Off.no:

Flagg (flag):

NOR

Havn(port):

Tønsberg

Byggeår (year built):

1958

Bnr (Sno).:

716

Bygger (yard):

AB Götaverken, Göteborg

Eier (owner):

A/S Tanktransport (Thorvald Berg, Teie), Tønsberg

Klasse (Class).:

Tonnasje (Tonnage):

20.420 tdw, 13.405 brt.

Dimensjoner (size):

Lastehandterings syst.
(cargo handling.):

Navigasjonsutstyr:

Kommunikasjon (comm.):

Kallesignal (Call sign.):

Fremdrift (propulsion):

1 set Gøtaverken-Alfa-Laval turbiner.

Fart/forbr.(speed/cons.):

Hjelpemaskineri (aux):

Tot.el.kraft (el.power):

Kjele(r) (boiler):

2 x vannrørskjeler (water tube)

Bemanning (crew):

pers,

Historikk:

1958 Bygget som tubin tanker MELINE ved AB Götaverken, Göteborg (716) for A/S Tanktransport (Thorvald Berg), Tønsberg.
1963 Solgt til  Sylva Cia.Naviera S.A., Liberia, omdøpt ARCTIC.
1964 Solgt til Lexington Transport Corp., Liberia, omdøpt HAROLD H. JAQUET.
1965 Ombygget til kjemikalie-tanker i Bremerhaven;  ny tonnasje: 18.803 tdw., 9.750 brt. 
1975 Solgt til Caribbean Sulphur Shipping Co., Liberia, omdøpt HAROLD H. JAQUET.
1990 Ankom Alang, India 26/5-1990 for å hugges opp.

History in English:

1958 Built as tubin tanker MELINE by A/B Götaverken, Göteborg (716) for A/S Tanktransport (Thorvald Berg), Tønsberg.
1963 Sold to Sylva Cia.Naviera S.A., Liberia, renamed ARCTIC.
1964 Sold to Lexington Transport Corp., Liberia, renamrd HAROLD H. JAQUET.
1965 Converted to chemical tanker in Bremerhaven;  new tonnage: 18.803 tdw., 9.750 brt. 
1975 Sold to Caribbean Sulphur Shipping Co., Liberia, renamed HAROLD H. JAQUET.
1990 Arrived Alang, India 26/5-1990 for breaking.

Fra Tønsbergs Blad, Lørdag 10.April 1999. Skrevet av "Popeye"

Til sjøs med byens stolthet

         Vår bidragsyter «Popeye» har trukket frem et lite avsnitt av Tønsbergs nære historie som sjøfartsby, fra den gang da byens skip var byens stolthet, og da verden lå åpen for byens ungdom som mønstret på

         T/T «Meline» av Tønsberg, bygget på Gøtaverken i Gøteborg i 1957, var ikke bare Tønsbergs nyeste stolthet, men også en av Norges største turbintankere, på ca. 25.000 tonn.
         Undertegnede mønstret på i Gøteborg i 1958 under skipets garantidokking. Det var en meget nervøs 2. kokk som stilte i byssa en råkald høstmorgen. Mine to foregående skip hadde vært både gamle og utslitte, og dette hypermoderne skipet ble litt av en overgang. Eget bakeri med moderne utstyr og kyndig veiledning av kokken, Einar Nilsson fra Kaldnes, gjorde at jeg fant meget godt til rette om bord. Stuert John Thorvaldsen fra Andebu var også et godt og minnerikt bekjentskap. Mange vil huske ham fra sin hans mangeårige tilværelse som pikkolo og nattevakt på gamle Klubben.

Topp moderne skip
         Skipet hadde moderne innredning med enmannslugarer, air conditioning i alle oppholdsrom som holdt konstant 18 - 20 grader uansett om utetemperaturen på Persiske Gulf lå på over 40 grader i skyggen! Skipet gikk world wide, verden rundt, og første turen jeg var med på gikk fra Europa via Suez til Kwinana i Australia.
         Forholdene om bord var meget gode, med en sammensveiset gjeng, de fleste fra Tønsberg og Vestfold, men også med innslag fra Sørlandet og Telemark. Telegrafisten var helt spesiell. Han var over 60 år og var blant de første rene telegrafister som ble utdannet i Norge. I telegrafiens spede barndom til sjøs ble den som kjent skjøttet av en styrmann.

Muntrasjonsråd
         Telegrafisten var et muntrasjonsråd i seg selv, munnrapp og alltid blid med et glimt i øyet. Dette, ved siden av at han var flintskallet, liten og rund, forsterket alltid hans mange påfunn. Norsk og dansk radiopresse fikk han alltid inn, og han hadde fantasi nok til å plusse på egne nyheter, og i tillegg teste troverdigheten på sine trofaste lesere.
         En gang fikk vi ordre om å gå med last til Napoli i Italia. Der bodde den gang Sophia Loren, og telegrafisten hadde i den anledning følgende tilføyelse til dagens radiopresse:
         «I anledning T/T «Meline»s besøk av Napoli inviteres hermed dets kjekke mannskap på mottagelse i min residens. Jeg har alltid vært en stor beundrer av menn fra Norge (ref. Sophias besøk i den norske langrennstroppen i OL i Cortina i 1956) og ser frem med glede til møtet. Adressen min er Hortensia Gladiole, Rue di Busto Fasionable 12, Napoli.»
         Den pressa ble nok husket av mange, selv om ingen gikk på den...

Kaptein Isaksen
         Sist, men ikke minst, må nevnes skipets berømte kaptein, Sam Isaksen fra Teie. En gråhåret og høyreist mann som inngjød stor respekt og beundring. Han var ifølge styrmennene roen selv i alle situasjoner, og likte seg best i trange farvann med stor trafikk

11219580155001 Fra venstre kaptein Sam Isaksen, 1.styrmann Nils Danielsen og 2.maskinist Johan Gulliksen, alle fra Vestfold, Bildet er tatt i mannskapsmessa julaften 1958, og applausen skyldes telegrafistens opptreden som julenisse med utdeling av gaver og telegrammer. Hans navn var Kjell Ulrichsen og han kom fra Grenlandsdistriktet.

. Erfaringene fra konvoiene under krigen kom nok sikkert godt med også i fredstid. Sam Isaksen var smykket med en rekke utmerkelser fra krigen, og ble kjent i handelsflåten som den kaptein som hadde ført flest laster med drivstoff over Atlanteren til England i krigsårene. Det skjedde med gamle, gode M/T «Morgenen» som skulle vise seg å være et lykkeskip.
         Ved gjennomgåelse av skipets trekkliste fra desember 1958, gjenkjenner jeg følgende fra Vestfold: tømmermann Georg Øhre fra Nøtterøy, båtsmann Arthur Holt fra Horten, matros Ivar Skålerud fra Tønsberg, donkeymann Mantry Backe fra Tønsberg, maskingutt Sverre Aasgården fra Holmestrand, han ble på slutten av 60-tallet ansatt som velferdsassistent, med blant annet stasjon i Mina Al Ahmadi, stuert John Thorvaldsen fra Andebu, 1. kokk Einar Nilsson fra Kaldnes, 2. kokk Terje Strøm fra Kaldnes, byssegutt Endre Larsen fra Holmestrand og messemann Anton Solheim fra Tønsberg.

Dyr i drift
         T/T «Meline» skulle vise seg å bli meget dyr i drift med sine turbiner - Gøtaverken Alfa Laval - og rederiet A/S Tanktransport på Teie - Thorvald Berg - ble nødt til å selge skipet etter kort tid.
         Men de som ennå lever og kan minnes dette fine rederiet som på sitt beste var Tønsbergs største, nikker nok gjenkjennende på hodet når navn som «Maricopa», «Mariette», «Morgenen» og «Marita» nevnes, sistnevnte bygget på Kaldnes 1961.