Type:

Motor tanker

IMO no:

Flagg:

NOR

Reg.havn:

Tønsberg

Bygger:

Alexander Stephen & Sons Glasgow

Bygg nr.:

668

Bygge år:

1960

Eier:

Hvalfangerselskapet "Pelagos" A/S (Svend Foyn Bruun), Tønsberg

Klasse:

Tonnasje:

19.050 tdw., 12.755 brt., 7247 nrt 

Dimensjoner:

Loa: 549',B: 74', Dypg.: 31'

Laste/losseutstyr:

4 stk Clydebank pumper

Navigasjonsutstyr:

Kommunikasjon:

Kjenningssignal:

Fremdrift:

Bygget som turbintanker med et turbin anlegg på 10.175 AHK, 15,5 knop/57 tonn pr døgn. Turbinanlegg byttet med 1 stk Cegielski-Sulzer, 6 sylindret, 10.900 BHK i 1972.

Fart/forbruk:

15,5 knop

Hjelpemaskineri:

2 stk Stork-Werkspoor, 6 sylindret

Total el.kraft:

2x 500kW/440VAC/60Hz

Kjele(r):

2 stk Cochran-Shifton kjeler m/roterende Hamworthy brennere

Eksoskjel:

Bemanning:

pers,

Historikk:

1960 Bygget som tubintanker MOBIL APEX ved Alexander Stephen & Sons Glasgow for Mobil Tankships Ltd, London.
1969 Solgt til Hvalfangerselskapet "Pelagos" A/S (Svend Foyn Bruun), Tønsberg. Omdøpt POLLO.
1972 Bro overbygg flyttet akter. Hoved turbin og turbogeneratorer byttes ut med diesel motorer ved Kristiansand Mek.Verksted. Kjelene blir også fornyet, tilpasset den nye driften.
Under verksted oppholdet omkom 12 personer da CO²brannslukker for maskinrom ved et uhell ble utløst.
1977 Solgt til Kingsford Shipping Co, Liberia og døpt REDSEA VENTURE.
1980 Solgt til Petromer S.A, France og omdøpt CIRON.
1984 Utflagget til Petromer S.A, Panama  og omdøpt AUMA.
1985 Solgt til Congelados Jesus S.A, Panama. Nytt navn IZARRA.
1995 Strøket av Lloyds Register, liggende i Calabar i "ikke sjødyktig stand".
1997 Status: Klar for hugging - trolig hugget samme år.

History in english:

1960 Built as tubin tanker MOBIL APEX by Alexander Stephen & Sons Glasgow for Mobil Tankships Ltd, London.
1969 Sold to Hvalfangerselskap "Pelagos" A/S, (Svend Foyn Bruun), Toensberg. Renamed POLLO.
1972 Bridge building moved aft. The main turbine and two turbo generators built by shipbuilder and two Foster-Wheeler boiler replaced by a main diesel engine for propulsion and two diesel driven generators at Kristiansand Mek Verksted. Two new boilers fitted as well.
During the work the CO² fire extinguisher system for the engine room was accidently released. 12 persons died
1977 Sold to Kingsford Shipping Co, Liberia and renamed REDSEA VENTURE.
1980 Sold to Petromer S.A, France and called CIRON.
1984 Flagged to Petromer S.A, Panama, renamed AUMA.
1985 Sold to Congelados Jesus S.A, Panama. Renamed IZARRA.
1995 Deleted from Lloyds Register, lying at Calabar "in non sea going condition"
1997 Status: Scrapped -believed broken up same year.