Type:

Motortanker

IMO no:

Flagg:

NOR

Reg.havn:

Tønsberg

Bygger:

Uddevallavarvet AB, Uddevalla

Bygg nr.:

137

Byggeår:

1959/7

Eier:

Svend Foyn Bruun, Tønsberg

Klasse:

Tonnasje:

34.260 tdw, 21.854 brt

Dimensjoner:

Loa: 687', B: 88', D: 35'

Laste/losseutstyr:

Navigasjonsutstyr:

Kommunikasjon:

Kallesignal:

Fremdrift:

1 stk Uddevallavarvet-Gøtaverken, 2-takt/enkeltv., turbocharged, 12 sylindret motor på 15.000 BHK

Fart/forbruk:

16,75 knop

Hjelpemaskineri:

Total el.kraft:

Oljefyrt kjel(e):

2 stk

Eksoskjel:

1 stk

Bemanning:

pers,

Historikk:

1959 Bygget som motortanker NORSE KING fra Uddevalla AB til Rederi A/S Norseman (Odd Goddager &Co). Oslo. Overlevert 21/7 1959
1969 Solgt til Parnaso Cia Naviera SA. Piraeus for $ 1.015.000 og omdøpt KAPETANISSA under gresk flagg og registreres i Piraeus.
1971 Solgt til Svend Foyn Bruun for $ 5.250.000 (en økning av skipsverdien på over 4 mill $ på ca. 2år) og omdøpt PERIKUM.
1975 PERIKUM går i opplag i Melsomvik.
1977 Solgt til opphugging for $ 702.000 og avgikk Melsomvik for Inverkeithing i Skottland den 16. mars 1977

History in english

1959 Built as motor tanker NORSE KING by Uddevalla AB for Rederi A/S Norseman (Odd Goddager & Co). Oslo. Delivery took place 21/7-1959
1969 Sold to Parnaso Cia Naviera SA. Piraeus for $ 1.015.000 renamed KAPETANISSA under greek flagg and registered in Piraeus.
1971 Sold to Svend Foyn Bruun for $ 5.250.000 (an increase of ship value of more than 4 mill $ in abt. 2 years), renamed PERIKUM.
1975 PERIKUM joined lay-up in Melsomvik, Norway.
1977 Sold for scrapping for $ 702.000 , departed Melsomvik for Inverkeithing in Scotland the 16th of March 1977

Historie fra en ombord

            Undertegnede var matros ombord på siste reise fra Kristiansand Mek. Verksted og til Melsomvik i opplag. Jeg styrte fra losbording Hvasser og inn til Melsomvik. Det viste seg senere at dette var siste tur for "Perikum" og jeg var siste mann som styrte denne tankbåten. "Perikum" var helt nedkjørt og det var på "hengende håret" at vi kom oss fra Kristiansand og til Melsomvik. Grunnen til dette var problemer med hjelpemaskineriet.
Hilsen Bjørn D. Karlsen