Type:

Motortanker

IMO no:

Flagg:

NOR

Reg.havn:

Tønsberg

Bygger:

Marinens Hovedværft, Horten, Norway

Bygg nr.:

150

Bygge år:

1964

Eier:

A/S Geir (Fekete & Co)., Tønsberg

Klasse:

Tonnasje:

52.500 tdw, 31.825 brt.

Dimensjoner:

Laste/losseutstyr:

Som ny: 4x turbindrevede losse pumper. Stal-Laval/Eureka. Horisontal type.
Losseturbin nr 3 og 4 ble erstattet med en Cummins diesel (nr.3) og til elektromotor (no.4) i 1975. (Antaglig grunnet kjeleproblemer.)

Navigasjonsutstyr:

Kommunikasjon:

Kjenningssignal:

Fremdrift:

1 stk Horten-Sulzer, type RND90, 9 sylindret

Fart/forbruk:

Hjelpemaskineri:

Bygget med 2 stk MOSS-diesel. Senere byttet ut med 2 stk BERGEN-diesel (SB side).
1 stk turbo generator type Stal-Laval.

Total el.kraft:

Kjele(r):

2 stk CE (Combustion Engineering) dobbelt trykks kjeler. Bygget ved Moss Værft, Moss.

Eksoskjel:

1 stk eksos kjel.

Bemanning:

pers,

Historikk:

1964 Bygget som motortanker HARRY BORTHEN ved Marinens Hovedværft, Horten for A/S Oljefart II & S/A Motortank (Harry Borthen & Co), Oslo.
1973 Rederiet Harry Borthen gjorde etter sigende et forsøk på å bygge om til E0 klasse fartøy. Investerte ca.1.mill.(?) på ombygging. Anlegget ble ikke godtatt av DnV.
Solgt til Tønnevolds Tankrederi A/S (Olaf Tønnevold & Sønner A/S), Grimstad og omdøpt THORHILD samme år. Ble benyttet på fart mellom HESS Terminalen på St.Croix og Bahamas med tungolje.
1974 Solgt til A/S Geir (Fekete & Co), Tønsberg og døpes til ENIGHEDEN. Gikk i løsfart, for det meste i Karibien med produkter.
1975 To av losseturbinene skiftes ut med en Cummins diesel (nr.3) og til elektromotor (no.4).
1977 Solgt til Norrona Shipping Co. (Pte) Ltd., Singapore og omdøpt CHERRY EARL.
1984 Ankom Kaohsiung, Taiwan 24.2.1984 for å hugges opp. Hugging påbegynt 8.3.1984

History in english:

1964 Built as motor tanker HARRY BORTHEN by Marinens Hovedværft, Horten for A/S Oljefart II & S/A Motortank (Harry Borthen & Co), Oslo.
1973 The Harry Borthen company made an attempt to make her an UMS/E0 class ship. This failed and an investment of abt.1.mill.(?) Nkr came out to nothing. The system did not get the E0-class by DnV.
Sold to Tønnevolds Tankrederi A/S (Olaf Tønnevold & Sønner A/S), Grimstad and renamed THORHILD same year.
1974 Sold to A/S Geir (Fekete & Co), Tønsberg. Renamed ENIGHEDEN.
1975 Replaced prime movers on no.3 & 4 cargopump with a Cummins diesel (nr.3) and an electric motor (no.4).
1977 Sold to Norrona Shipping Co. (Pte) Ltd., Singapore and renamed CHERRY EARL.
1984 Arrived Kaohsiung, Taiwan 24.2.1984 for demolition. Demolition started 8.3.1984..