Type:

Flytende hvalkokeri/floating whale cookery

Off.no:

Flagg (flag):

NOR

Havn(port):

Tønsberg

Byggeår (year built):

1901/3

Bnr (Sno).:

Bygger (yard):

Harland & Wolff Ld, Belfast

Eier (owner):

Hvalfangstselskapet Skytteren A/S (Yngvar Hvistendal), Tønsberg

Klasse (Class).:

Tonnasje (Tonnage):

15.650 tdw, 12.358 brt, 7.276 nrt

Dimensjoner (size):

L: 550,2' - B: 63,3' - D: 32/39,9' - dypg.: 33' 3"

Lastehandterings syst.
(cargo handling.):

Navigasjonsutstyr:

Kommunikasjon (comm.):

Kallesignal (Call sign.):

LDIB

Fremdrift (propulsion):

2x dampmaskiner, quadruple exp., 4-sylindret, syl.dim.: 22"-31,5"-46"-67", slagl./stroke: 51", 925 NHK (5.000 IHK). Bygget av Harland & Wolff Ld, Belfast

Fart/forbr.(speed/cons.):

13,5 knop

Hjelpemaskineri (aux):

Tot.el.kraft (el.power):

Kjele(r) (boiler):

4x dampkjeler, dim.: 13,8'x19,2'. Oljefyrt m/6 fyrganger i hver.
1x dampkjel dim.: 13,8'x10,2'. Oljefyrt m/3 fyrganger. Total heteflate (HF): 16.696 kv/ft. Bygget ved Harland & Wolff Ld, Belfast

Bemanning (crew):

pers,

Historikk:

1901 Bygget som passasjerskip SUEVIC ved Harland & Wolff Ld, Belfast for White Star Line's. Med dette markerte det siste av en serie på fem skip bygget for å betjene ruten mellom England og Australia via Cape. Skipet var bygget som passasjerskip med opptil 400 passasjerer på tredje klasse. Skipet var også bygget for å ta fryselast. Det var plass til ca 100.000 dypfryste saueskrotter og med spesial rom for ca 20.000 ull baller.
1907 Går på grunn nær Lizard Ligth i lett tåke. Hun var for inngående til Plymouth med 382 passasjerer ombord. I kraftig svell greide de å få alle passasjerer i sikkerhet. Etter mange uker med redningsarbeide, greide man å få reddet lasten, men ikke å få henne av grunnen. Skipet ble derfor kuttet i to og delt rett bak broen, og aktre delen med maskineri og passasjerdelen ble frigjort og tauet til Plymouth for konstruksjon av et foreløbig tett skott for siden og forsette til Southampton. En ny baug secsjon på 212 fot ble i mellomtiden fabrikert ved Harland & Wolff i Belfast. Denne ble slept til Southampton for å skjøtes med akterdelen. Beskrevet som det mest ambisiøse skipsreparasjon verden hadde sett til da. Suevic var i drift igjen i januar 1908.
1914 Deltok i WWI som troppetransport og forsyningsskip under engelsk flagg frem til 1919.
1920 Levert tilbake til White Star Line's. Upgradert og passajerantall redusert til 266 på annen klasse.
1928 SUEVIC blir solgt til Hvalfangstselskapet Finnhval A/S/ Hvalfangstselskapet Skytteren A/S (Yngvar Hvistendal), Tønsberg for £35.000, for ombygging til hvalkokeri ved Krupp’s Germaniawerft i Kiel.
1940 Internert i Gøteborg, Sverige som en av "Kvarstad"-skipene (http://www.warsailors.com/freefleet/kvarstad.html ).
1942 Greide å rømme fra Sverige 1 april sammen med 10 andre fartøyer. Bare 2 kom frem. Tyskerne var alarmert og SKYTTEREN ble senket av eget mannskap utenfor Måseskjær  Se: (http://greatoceanliners.net/index2.html )

History in English:

1901 Built as combined cargo and passenger ship SUEVIC by Harland & Wolff Ld, Belfast for White Star Line's. Marking the completion of a serie of five ships to service the route between England and Australia via Cape. The ship was built as a combined cargo and passenger ship with accommodation for abt.400 passengers on the 3.class. The ship also having freezing room with a capacity of abt.100.000 deep frozen carcasses of mutton, as well as special space for abt 20.000 bales of cotton.
1907 The ship ran aground near Lizard light in light fog in March. She was on here inwards bound to Plymouth with her load of 382 passengers. In heavy swell they managed to safely land all the passengers. After some weeks of work they also managed to save the cargo she carried. But the ship was not able to come afloat. The aft part of the ship was therefore parted from the forepart by dynamite, just aft of the bridge. The aft part was towed firstly to Plymouth and secured, before taken to Southampton. A new bow section 212 ft long had been ordered at Harland & Wolff in Belfast. This was towed to Southampton for to be joined with the aft part. After this, the most ambitious example of ship surgery the world had seen, the SUEVIC returned to service in January 1908.
1914 During the WWI as troop transport and supply ship for the British Empire until 1919.
1920 Returned to owner White Star Line's for continuation of the service to Australia. She was upgraded and passenger capacity reduced to 266 on the second class.
1928 The SUEVIC sold to Hvalfangstselskapet Skytteren A/S/ Hvalfangstselskapet Skytteren A/S (Yngvar Hvistendal), Tønsberg for conversion to a floating whale cookery at Krupp’s Germaniawerft in Kiel.
1940 Interned in the port of Gothenburg, Sweden as one of the "Kvarstad"-ships. See:(http://www.warsailors.com/freefleet/kvarstad.html ).
1942 Managed to get away from Sweden the 1st of April together with 10 other ships. Only two ships manage to reach their destination, as the Germans had been alarmed and SKYTTEREN was scuttled by her own crew off Måseskjær  Se: (http://greatoceanliners.net/index2.html )..