Litt fakta historie

Verkstedområdet ble gjerdet inn for første gang i 1920.

Verkstedet fikk sitt første elektriske anlegg i 1895 med 40 glødelamper i verkstedes forskjellige avdelinger,
20 glødelamper i dokken og 20 glødelamper iChristensens privatbolig.

I 1884 ble det stiftet et eget aksjeselskap som fikk bygget en flytedokk i 1884 og en dokk til i 1885.
Da FMV i 1898 ble aksjeselskap ble Sandefjord Flydedokker A/S avviklet og begge dokkene
solgt i 1899. FMV bygget så en ny dokk som var ferdig i 1899 og nok en dokk som var ferdig i 1906.

Det ble behov for en større dokk og denne var ferdig i 1911 og hadde en løfteevne på 5000 tonn.
Dette var da Skandinavias største flytedokk.

Det ble igjen behov for en større dokk, og denne ble ferdig i 1930 og hadde en løfteevne
på 12000 tonn, og var da Skandinavias største flytedokk.

Og så igjen ble det bygget en større dokk som var ferdig i 1969 med en løfteevne på 30000 tonn,
og som nok en gang var Skandinavias største flytedokk.

Maskinverkstedet sto ferdig i 1918.

Kontorbygget sto ferdig i 1913 med verksmester- og timeskriverkontor i 1. etasje og
kontorer for styre, direktøren, korrespondansen og bokholderiet i 2. etasje og tegnekontor i 3. etasje.

I 1946/47 ble kontorbygningen utvidet mot nord for å gi plass til toaletter og
garderobe i 1. etasje og større tegnekontor i 3. etasje. I 1967 ble kontorbygningen
ytterligere utvidet mot nord for å gi plass til det nye EDB-anlegg. Noe senere ble bygningen også utvidet mot syd.

I 1969 ble det innredet diverse kontorer i loftetasjen.

Magasinet ble ferdig i 1920 og hadde magasin og tømmermannsverksted
i 1. etasje og snekkerverksted i 2. etasje med lager for modeller for støperiet på loftet.
Bygningen brant ned 23/3 – 1948, men ble raskt bygget opp igjen.

Serviceavd. og Skipsreparasjonsverkstedet  ble i 1976 innredet i den gamle
spante- og profilhall med egen spanteovn osv. Denne ble opprinnelig bygget i 1897.

Vestre platehall hadde plateverksted i 1. etasje og spantebrett på loftet.

Det var en større brann i bygningen i 1979.

I 1879 flyttet Christen Christensen sitt hus til den øverste enden av der hvor beddingen
senere ble lagt med stor frukthage nedover der beddingen senere kom. I 1898 lot
Christen Christensen sin vakre frukthage rasere for å gi plass til den nye beddingen,
samme året som FMV ble gjort om til aksjeselskap.

Huset ble demontert i 1904 og transportert til Syd Georgia med C. A. Larsen hvor
det ble satt opp som bestyrerbolig i Grytviken. Bygningen brant senere ned.

I 1902 startet Anton Johansen sin fergerute over fjorden med D/S ”Huvig”, med plass til 43 personer.

2. mai 1921 ble Framnæs II” satt inn i ruten og gikk til 31. mars 1957.

Taksten var 10 øre i alle disse år, men de som brukte den ofte kunne kjøpe ”fergemerker”
for 5 øre stykket. Fergen ble hugget opp på FMV i midten av 1960 årene etter å ha
vært forsøkt solgt uten hell.

I kantinebygningen var det under 1. verdenskrig provianteringsråd med 2026 medlemmer.
Avsluttet i 1920 og medlemmene fikk delt overskuddet ca. kr. 200,- på hver.

I 1946 måtte beddingene forlenges på grunn av at landområde i vårt distrikt  hadde hevet seg.

Da isen forsvant etter siste istid begynte landet å heve seg fordi vekten av isen var blitt borte.
Denne hevingen fortsetter også i dag med en hastighet på mellom 40 og 60 cm. Pr. 100 år.

Rundt 1960 måtte igjen beddingene forlenges med ca. 6 m. for å kompensere for landhevingen.