Type:

Slepebåt

IMO no:

Flagg:

NOR

Reg.havn:

Sandefjord

Bygger:

Bokerøens Skibsbyggeri, Svelvik

Bygg nr.:

Byggeår:

1921/11

Eier:

A/S Framnæs mek.Værksted, Sandefjord

Klasse:

DnV +1A1 Hvalfanger (i 1935)

Tonnasje:

210 brt, 72 nrt

Dimensjoner:

Lpp: 106,7', B: 21,6', dypg.: 12'6"

Navigasjonsutstyr:

Kommunikasjon:

Kjenningssignal:

LDWK

Fremdrift:

1 stk dampmaskin, triple exp., 3 sylindret dim.: 13,5"-22"-37", slagl.: 24", 650 IHK (102 NHK), bygget av Bergens mek.Verksted, Bergen

Fart/forbruk:

Kjele(r):

1 stk oljefyrt dampkjel m/3 fyrganger. Heteflate (HF): 1808² ft, damptrykk: 200 PSI

Bemanning:

pers,

Historikk:

D/S FORLANDET–hvalfanger og slepebåt.
Slepebåten FORLANDET var i mange år et klenodium for A/S Framnæs mek Værksted. Hun ble nyttet som slepebåt og arbeidsbåt  i mange år ved verkstedet, et fartøy alle i bedriften og mange utenfor kjente og hadde et forhold til. Mange som besøkte maskinrommet og betraktet dampmaskinen ble blanke i øynene.
Skipet ble bygget som FOCA ved Bokerøens Verft (Bokerøens Skibsbyggeri) i Svelvik i 1921 for det kjente hvalfangstselskapet Compania Argentina de Pesca i Buenos Aires., som drev hvalfangst fra landstasjonen i Grytvika. Byggeverftet var i store vanskeligheter, men fikk slept FOCA til Bergens mek. Verksted for installering av kjeler og en 650 IHK Triple 3 sylindret dampmaskin. Dagen skipet gikk prøvetur måtte Bokerøens Verft (Bokerøens Skibsbyggeri) stenge portene for aldri å åpnes igjen.
FOCA ble ombygget til oljefyring i 1927.
FOCA drev i mange år hvalfangst fra Grytvika, men ble solgt til et nystartet selskap som skulle drive hvalfangst i Nordishavet. Skipet fikk navnet FORLANDET, som antakelig skriver seg fra Prins Karls Forland på Svalbard, et strøk den skulle settes i fangst. Det ble ikke noe hvalfangst i Nordishavet, og skipet lå i opplag i flere år.
1934 FMV kom over det og kjøpte dette godt bygde skipet. Hun ble bygget om til slepebåt og gjorde tjeneste ved verkstedet til det ble solgt som veteranskip i 1983. Kjøpesummen var to 50-øringer fra 1921 – skipets byggeår. Skipet ligger i nå opplag i Oslo.

History in english:

D/S FORLANDET–whaling catcher and tug.
The tug boat FORLANDET was for many years a klenodium for A/S Framnæs mek Værksted. She was in service as tug boat and work boat for many years at the yard, a vessel all in the shipyard and outside did know and had a little feeling for. Many visitors visited the engine room and had a look at the steam engine with a tear in their eyes.
The ship was built as FOCA by Bokerøens Verft (Bokerøens Skibsbyggeri) in Svelvik in 1921 for the well known whaling company Compania Argentina de Pesca i Buenos Aires., who drifted the whakling station Grytvika. The builder yard had difficulties, but managed to tow FOCA to the Bergens mek. Verksted for installation of boiler and the 650 IHK Triple exp. 3 cyl. steam engine. The day the ship did her test trail, the Bokerøens Verft (Bokerøens Skibsbyggeri) had to close the gates for never to open again.
FOCA did whaling from Grytvika for many years, but was sold to a new established company whaling in the Artic Ocean. The ship was named FORLANDET, assumed a name from Prins Karls Forland on Svalbard , an area she should serve as a catcher. It did'nt og that way so she went in lay-up mode for many of years, before FMV came over it and purchased the well built ship. She was converted to a tug boat and did this service for the yard until she was sold as a veteran ship in 1983 at a total sum of two 50-ear coins from 1921 – from same year as the ship was built. The ship can now be seen in Oslo.

Les hva Stiftelsen Norsk Fartøyvern skriver på sine nettsider (http://home.online.no/%7ebjeren/forland.htm)
To indentiske hvalbåter ble høsten 1920 kontrahert av Compania Argentina de Pesca i Buenos Aires hos det nå nesten fullstendig glemte verft Bokeroens Skibsbyggeri, Svelvik. Byggingen ble påbegynt i desember samme år.Stabelavøpningen fant sted i slutten av august og midten av september 1921. Den første ble døpt Albatross, og den andre Foca.
Etter sjøsettingen ble begge båtene slept til Bergens mek. Verksted for installasjon av maskin- og kjeleanlegg. Etter dette ble begge båtene slept til Svelvik for fullføring og utrustning. Begge båtene ble overlevert i november 1921 til en pris av ca. kr. 750.00.- pr.stk.
Samme dag som Foca gikk avleveringstur, lukket Bokerøens Skibsbyggeri sine porter for aldri mer å åpnes igjen.
Mangel på kontrakter var årsaken til nedleggelsen.Begge båter gikk inn i hvalfangstsesongen 1921/22 på Syd-Georgia.
I 1927 ble begge båtene ombygget til oljefyring. Albatross eksiterer fortsatt under samme navn, og ligger halvt nedsunket ved kai i Grytviken på Syd-Georgia. Foca ble solgt til Hvalfangerselskabet Atlas, Larvik senere Sandefjord, hvor selskapet ble sammensluttet med A/S Odd. Omdøpt til Femmeren av den nye eier. Atlas hadde kokeriskipet Solglimt, og fire nye hvalbåter, Eneren til Fireren. Femmeren ex Foca fanget for Solglimt i sesongene 1929/30 og 1930/31 som bøyebåt. Returnerte fra fangst våren 1931 til Sandefjord.
Femeren ble i 1931 overtatt av A/S Framnæs mek. Verksted, Sandefjord og senere igjen solgt til det nystartede A/S Ishavet ( Leif Bryde ), Sandefjord, som skulle drive hvalfangst i Nordishavet. Båten fikk navnet Forlandet, trolig etter Prin Karls Forland på Svalbard. Hverken dagbøker eller hvalfangststatisikken gi imedlertid holdepungter for at båten deltok i hvalfangst i Nordishavet. En kort tid tilhørte båten A/S Fangstskibene ( A/S Thor Dahl ), Sandefjord, intill A/S Framnæs mek. Verksted kjøpte den tilbake i 1934. Ombygget til slepebåt i 1935, og i bruk ved verkstedet som slepebåt, isbryter og hjelpefartøy frem til 1983. Solgt av F.M.V. i 1983 til private med bevaring som formål.
Bevares og drives i dag på ideell basis av stiftelsen Norsk Fartøyvern med støtte fra foreningen D/S Forlandets Venner.
Ønsker du å ta del i bevaringsarbeidet samt medlemskap i venneforeningen, eller ytterligere opplysninger om fartøyet og bevaringsarbeidet kan du henvende deg til:

Stiftelsen Norsk Fartøyvern
Postboks 27
1349 Rykkinn