00119370120001 DS/flk ULYSSES. (Foto kilde: Ukjent)

 

1937 DS/flk ULYSSES (001193701)

Type:

Dampskip, hvalkokeri/steam ship, whaling factory

Off.no:
(Lloyds)

2213028

Flagg (flag):

USA

Havn(port):

New York

Byggeår (year built):

1915/4

Bnr (Sno).:

144

Bygger (yard):

Maryland Steel Co. of Baltimore County, Sparrows Point, USA

Eier (owner):

Western Operating Corp. (Hans Isbrandtsen), New York. Anders Jahre, Sandefjord som disponent.

Klasse (Class).:

Tonnasje (Tonnage):

12.506 tdw, 12.395 brt, 6.600 nrt

Dimensjoner (size):

Loa: 514,7 ft, B: 65,2 ft, D: 39,6 ft.

Lastehandterings syst.
(cargo handling.):

Navigasjonsutstyr:

Kommunikasjon (comm.):

Kallesignal (Call sign.):

WHCT

Fremdrift (propulsion):

2 x stempel dampmaskiner (steam reciprocating), triple exp., 3-sylindret, syl. diam.: 27,5"-46"-76", slag/stroke: 48". Totalt 1.283 NHK. Bygget ved Maryland Steel Co. of Baltimore County, Sparrows Point, USA

Fart/forbr.(speed/cons.):

Hjelpemaskineri (aux):

Tot.el.kraft (el.power):

Kjele(r) (boiler):

Bemanning (crew):

pers,

Historikk:

1915 Bygget som tørrlastskip ULYSSES ved Maryland Steel Co. of Baltimore County, Sparrows Point, USA for Panama Canal Company, New York.
1930 Solgt til America Tankers Corp. (D. K. Ludwig), New York. Ombygget til tankskip på 10.804 brt.
1937 Solgt til Western Operating Corp. (Hans Isbrandtsen), New York som tanker for US$ 823.000. Ombygget til hvalkokeri ved AB Gøtaverken, Gøteborg for en sum av NOK 8.300.000. Skipet hadde fremdeles navnet ULYSSES, og seilte under amerikansk flagg.
Disponent var Anders Jahre, Sandefjord. Ble satt i fangst på Shark Bay, Western Australia med 8 hvalbåter etter ferdigstillelse (KOS 1, 2 og 9, A. N. 1, 4 og 5, HVAL I samt ROSS I). Fangsten var beregnet for det amerikanske marked. Deler av lasten ble overført til Bergesen tankeren CHARLES RACINE.
På høsten, sesongen 1937/38, ble ULYSSES-ekspedisjonen flyttet til Antarktis. Sesongen ble påbegynt 8 desember med 9 hvalbåter, og avsluttet 15 mars 1938. Utbyttet ble 114.014 fat hvalolje.
1938 Sesongen 1938/39 søker hun igjen iskanten i Antarktis. Denne gang med 8 hvalbåter. Utbyttet ble 92.964 fat.
1939 Sesongen 1939/40 er hun tilbake i Antaktis med 9 hvalbåter. Underveis til fangstfeltet var hun innom St. Helena Bay i Syd-Afrika for å bunkre opp og forenes med hvalbåtene. Hun går på grunn og river opp 36 bunnplater. Hun går til Durban for reparasjon.
Ankommer fangstfeltet tre uker forsinket dette året, rundt juletider. Ved sluttmeldingen har hun 61.130 fat hvalolje. Kursen blir satt for USA grunnet krigsutbruddet i Europa.
Fartøyet ble kalt for ULØKKA på folkemunne.
1940 Våren 1940 er hun på vei til New Orleans, og nok en gang grunnstøter hun. Denne gang på en sandbank i Mississippi. ULYSSES gjøres igjen om til et regulært tankfartøy.
1942 Solgt til Yacimientos Petroliferos Fiscales, Buenos Aires for NOK 1.800.000. Omdøpt SAN BLAS og satt under argentinsk flagg.
1944 Utsatt for eksplosjon 27/9 1944, med påfølgende brann på La Plata elven. 15 mennesker omkom. Ansett som totalhavari.
1949 Solgt til opphugging..

History in English:

1915 Built as dry cargo ULYSSES by Maryland Steel Co. of Baltimore County, Sparrows Point, USA for Panama Canal Company, New York.
1930 Sold to America Tankers Corp. (D. K. Ludwig), New York. Converted to oil tanker, abt.10.804 grt.
1937 Sold to Western Operating Corp. (Hans Isbrandtsen), New York as tanker for US$ 823.000. Converted to whaling factory at AB Gøtaverken, Gothenburg, Sweden for a total of NOK 8.300.000. She still carried the name ULYSSES, and sailed under the American flag.
Manager was Kosmos (Anders Jahre), Sandefjord.
Started whaling from Shark Bay, Western Australia with 8 whale catchers upon completion (KOS 1, 2 and 9, A. N. 1, 4 and 5, HVAL I, and ROSS I). The oil was intended for the American market. Part of the oil was transferred to the Bergesen controlled tanker CHARLES RACINE.
In the autumn, the season of 1937/38, the ULYSSES-expedition was moved to the Antarctic. The season started the 8th of December with 9 catchers, and ended the 15th of March 1938. Outcome was abt. 114.014 bbls whale oil.
1938 Season 1938/39, again visiting the ice edge in the Antarctic. This time with 8 catchers. Result was 92.964 bbls.
1939 Season 1939/40 she is back in Antarctic with 9 catchers. On her way to the whale fields, she is heading for St.Helena Bay, South-Africa for bunkering and joining the catchers. She grounded and ripping up 36 bottom plates. Proceeding to Durban for repair.
Arriving the whale fields abt. three weeks late, around Christmas time. When the season was called off, she had 61.130 bbls of oil. The course was set for US waters as the WWII broke out in Europe.
1940 Re-constructed and converted back to a regular oil tanker.
1942 Sold to Yacimientos Petroliferos Fiscales, Buenos Aires. Renamed SAN BLAS and registered under Argentine flag.
1944 Hit by an explosion 27/9-1944, and caught fire on the River Plate. Total loss. 15 persons lost their life
1949 Sold to breaking.

Tilgang til det amerikanske innlandsmarked.

         Akkurat som med DS/flk FRANGO var meningen her å omgå import skattene til USA. Hans Isbrandtsen hadde en drøm om amerikansk hvalfangst. Om hvaloljen ble produsert på amerikansk kjøl kunne den innføres skattefritt til USA. Da dette kokeriet var bygget i USA, kunne dette kokeriet av den grunnen registreres i USA, etter amerikansk lov.
         Grunnet voldsomt press fra amerikanske bønder, som så seg truet av den gryende amerikanske hvalindustri, startet produsenter av talg og soyaolje en lobby virksomhet i Washington for å stoppe importen.
         På eier siden i Western Operating Corp. var det mange kjente navn. Som aksjeeiere nevnes Anders Jahre, Anton von der Lippe, Svend Foyn Bruun, Rudolf Olsen, H. M. Wrangell og Sig. Bergesen dy., A.P.Møller og Marcus Wallenberg.

Utdrag fra boken "EVENTYRET ANDERS JAHRE" av Alf R.Jacobsen.

00119370120002 DS/flk ULYSSES. (Foto: Ukjent kilde)