00119480920001 DS/Flk JARAMA. Bilde
via Ulf W. Gustavsen
1948 DS/Flk JARAMA (1) (001194809)
Type:
Dampskip, hvalkokeri/steam ship, whaling factory
Off.no:
5605197
Flagg (flag):
PAN
Havn(port):
Panama
Byggeår (year built):
1920/07
Bnr (Sno).:
345
Bygger (yard):
Robert Duncan & Co.Ltd., Port Glasgow
Eier (owner):
Spermacet Whaling Co., Ltd.(Jahre-gruppen: Anders Jahre, Svend Foyn Bruun, Anton von der Lippe), Panama
Klasse
(Class).:
Tonnasje (Tonnage):
10.200 tdw, 5.580 brt, 3.618 nrt
Dimensjoner (size):
Loa: 422' - B: 56,0' - Dypg.: 29' ½"
Fangstutstyr.
(catching equipm.):
16 x presskoker (pressure cooker)
Navigasjonsutstyr:
Kommunikasjon (comm.):
Kallesignal (Call sign.):
HOLE/FNSI
Fremdrift (propulsion):
1 x stempel dampmaskin (steam reciprocating), triple exp., 3-sylindret, syl.diam.: 27"-45"-74", slag/stroke: 51", 555 NHK (3.052 IHK). Bygget av David Rowan & Co. Ltd., Glasgow
Fart/forbr.(speed/cons.):
10,5 knop.
Hjelpemaskineri (aux):
Tot.el.kraft (el.power):
Kjele(r) (boiler):
3 x dampkjel, oljefyrt m/3 fyrganger. Dim: 15,9'x11,5', Heteflate (HF): totalt 8.737 kv/ft. Damptrykk 180 PSI. Bygget av David Rowan & Co. Ltd., Glasgow
Bemanning (crew):
pers,
Historikk:
1920 Bygget som dampskip RONALD av Robert
Duncan & Co. Ltd., Port Glasgow, for A/S Hektor (Nils Bugge), Tønsberg.
Levert til A/S Hektor i juli, som verdens første spesialbygde hvalkokeri.
Skipet kostet nytt 6,5 mill. kroner og erstattet gamle RONALD (1), og
Fl/k. BENGUELA som ble senket under første verdenskrig.
All kokeri utrustning ble installert ved Jarlsø Verft sommeren 1920. Skipet
hadde en tankkapasitet tilsvarende 42.917 fat.
Fanget i Antarktis fra sesongen 1920/21 til 1930/31 og hadde base ved A/S
Hektors landstasjon i Deception Bay, Syd Shetlands-øyene.
1933 Lagt opp i Tønsberg.
1938 Kokeriutstyret demontert og skipet satt i tankfart.
1939 Solgt til S. Bartz-Johannessen (Knarrevik Sildeoljefabrikk A/S
Bergen) for ombygging til sildoljefabrikk.
1940 Videresolgt til Belgia under ombyggingen. Nye eiere ble Cie.
Maritime Belge (Lloyd Royal), S. A., Antwerpen. Omdøpt MAFUTA.
Satt under alliert kommando da annen verdenskrig startet.
1945 Tilbakelevert til eiere.
1948 Solgt til Spermacet Whaling Co., Ltd.(Jahre-gruppen: Anders
Jahre, Svend Foyn Bruun, Anton von der Lippe), Panama omdøpt JARAMA (kalt
for Jahre-mærra på folkemunne i Sandefjord). Skipet gjenskapes til
hvalkokeri og skal samarbeide med den gamle hvalstasjonen på Cape Lopez som
”flytende landstasjon” da hun ikke har lov til å bevege seg utenfor 4-mils
grensen. Det blir søkt om å overføre JARAMA til norsk flagg. Dette
blir avslått av norske myndigheter.
1949 I fangst for Spermacet Whaling Co., Ltd ut fra Cape Lopez i
Fransk Kongo med 8 hvalbåter (GOS I, III og IV, samt KOS I,
II, V, VII og X). Fangsten starter 19. juni og avsluttes 14.
oktober. Utbytte er 56.720 fat. Senere samme år overføres JARAMA til
Societé Congolaise de Peche de Baleines (Sopecoba), Paris.
1949 Bestemmelsene i Washingtonkonvensjonen innskjerpes, og reglene
sier nå at kokerier som skal operere utenfor franske kolonier, også må føre
fransk flagg. JARAMA blir overført til fransk flagg og registreres i
Port Gentil, Fransk Kongo, med Sopecoba (Societé Congolaise de Peche de
Baleines, Paris) S. A., Port Gentil registrert som eiere.
1950 Fremdeles i fangst ut fra Cape Lopez, Fransk Kongo. Disponent
var Svend Foyn Bruun, Tønsberg.
1952 JARAMA trekkes ut av fangst og settes i tankfart.
Kolliderer utenfor Tunis i juni.
1955 Solgt til Eisen und Metall K. G. Lehr & Co., ankom Bremerhaven
24/10-1955.
History in English:
1920
Built as steamship RONALD by Robert Duncan & Co.Ltd., Port Glasgow,
for A/S Hektor (Nils Bugge), Tønsberg. Delivered to A/S Hektor in Juli, as
the first special designed whaling factory. The cost was NOK 6,5 mill. as
newbuilding and replaced the old RONALD (1), and F/F BENGUELA,
lost during the WWI.
All process equipment was installed during the summer by Jarlsø Verft. She
had a cargo capacity of 42.917 bbls.
Involved in whaling in the Antarctic from the season of 1920/21 to 1930/31.
She had her base at A/S Hektors shore station in Deception Bay,
South-Shetland Islands.
1933 Laid up in
Tønsberg.
1938 Process equipment dismantled and the ship started trading as a
regular tanker.
1939 Sold to S. Bartz-Johannessen (Knarrevik Sildeoljefabrikk A/S
Bergen) for conversion to a herring oil factory.
1940 During conversion sold to Belgia. New owners was Cie Maritime
Belge (Lloyd Royal), S.A. Antwerp. Renamed MAFUTA.
Service under allied command during WWII.
1945 Returned to owners.
1948 Sold to Spermacet Whaling Co., Ltd. (Jahre-gruppen: Anders
Jahre, Svend Foyn Bruun, Anton von der Lippe), Panama, renamed JARAMA (called
Jahre-mærra (mare) as nickname in public talk in Sandefjord). The
ship re-constructed as whaling factory and supposed to be as a supplement to
the shore station at Cape Lopez, as a ”floating shore station” as she was
not allowed to move outside the 4-miles limit of territorial waters. An
application of transferring JARAMA to Norwegian flag was sent to
Norwegian authority. This was turned down.
1949 Started whaling for Spermacet Whaling Co., Ltd at Cape Lopez,
French Congo (Gabon) with 8 catchers (GOS I, III and IV, and
KOS I, II, V, VII and X). The season started 19th of June and
ended 14th. October. Outcome was 56.720 bbls. Later same year JARAMA
is transferred to the Societé Congolaise de Peche de Baleines (Sopecoba),
Paris.
The regulation of the Washington-convention is hardened. According
the rules, all factories operating in French colonies, also to carry French
colours. JARAMA was transferred to French colours and registered in
Port Gentil, French Congo, with Sopecoba (Societé Congolaise de Peche de
Baleines, Paris) S. A., Port Gentil as owners.
1950 Still whaling at Cape Lopez, French Congo. Manager was Svend
Foyn Bruun, Tønsberg.
1952 JARAMA retracted from whaling and put to service as a
regular oil tanker.
Collided outside Tunisia in June.
1955 Sold to Eisen und Metall K. G. Lehr & Co. Arrived
Bremerhaven 24/10-1955.for breaking.
