20019360120001 DS/Hvb GLOBE VIII kommer for å levere hval. Bilde via Nils-Karl Westlie

 

1936 DS/Hvb GLOBE VIII (200193601)

Type:

Dampskip, hvalbåt/steam ship, whale catcher

IMO no:

Flagg (flag):

NOR

Reg.havn:

Larvik

Byggeår (year built):

1936/9

Bygg nr.:

Bygger (yard):

Moss Værft & Dokk, Moss

Eier (owner):

Globus A/S (Melsom & Melsom, Nanset), Larvik

Klasse (Class).:

DnV +1A1, Hvalfanger

Tonnasje (Tonnage):

251 brt, 113 nrt

Dimensjoner (size):

Lbp: 128,3' - B: 25,2' - D: 13,2'

Fangstutstyr.
(catching equipm.):

Navigasjonsutstyr:

Kommunikasjon (comm.):

Kallesignal (Call sign.):

LJFY

Fremdrift (propulsion):

1 x damp stempelmaskin (steam reciprocating), triple exp., 3-sylindret, syl.diam.: 15"-26"-44", slag/stroke: 26", 201 NHK (1.300 AHK). Bygget av Moss Værft & Dokk, Moss

Fart/forbr.(speed/cons.):

12,0 knop

Hjelpemaskineri (aux):

Damp stempelmaskiner

Tot.el.kraft (el.power):

VDC

Kjele(r) (boiler):

1 x dampkjel (sylindrisk), dim: 15'x12,2', oljefyring m/3 fyrganger. Heteflate: 3.2282 kv/ft, damptrykk: 225 PSI. Bygget av Moss Værft & Dokk, Moss

Bemanning:

 pers,

Historikk:

1936 Bygget som hvalbåt GLOBE VIII ved Moss Værft & Dokk, Moss for Hvalfangerselskapet Globus A/S (Melsom & Melsom, Nanset), Larvik.
1941 Unngikk å bli oppbragt av den tyske hjelpekrysseren PINGUIN i isen 14 januar da denne kapret tre hvalkokerier og 11 hvalbåter i Antarktis. Var da i fangst som en del av OLE WEGGER-ekspedisjonen og klarte å slippe unna. Innleid av Royal Navy (RN) i november.
1942 Innleid av den amerikanske War Shipping Administration og innlemmet i US Cost Guard som GLOBE EIGHT (WYP380) fra 29 desember som patrulje båt, og stasjonert i San Francisco, California. Regningen for ombyggingen kostet $13.750.
1943 Tilbakelevert til War Shipping Administration 4 juli. Satt i fangst igjen fra høsten av for sesongen 1943/44, med THORSHAMMER-ekspedisjonen som base.
1944 I fangst med SIR JAMES CLARK ROSS-ekspedisjonen sesongen 1944/45.
1945 Fanger for SIR JAMES CLARK ROSS-ekspedisjonen i sesongen 1945/46. Sommer opplag og overhaling, samt utrustning til Walvis Bay.
1946 Fanger igjen for Melsom & Melsom, og er tilknyttet det nye kokeriet NORHVAL i sesongen 1946/47. Denne sesongen ble NORHVAL-ekspedisjonen den beste i isen med et utkok på 175.466 fat
1951 Sesongen 1951/52 og frem til sommeren 1953 i drift som bøyebåt.
1953 Siste sesong er slutt og opplag i Larvik venter.
1955 Solgt til P/F Hvalavibufelag Island, omdøpt SUMBA
1962 Solgt til P/F Treyst Torshavn.
1966 Solgt til opphugging i Masnedø, Danmark.

History in english:

1936 Built as whale catcher GLOBE VIII by Moss Værft & Dokk, Moss for Hvalfangerselskapet Globus A/S (Melsom & Melsom, Nanset), Larvik.
1941 Escaped from the German raider PINGUIN in an attempt to seize some of the Norwegian whaling fleets in the Antarctic the 14th of January. The catch of PINGUIN was three whaling factories and 11 catchers. GLOBE VIII was a part of the OLE WEGGER-expedition and escaped. Hired by the Royal Navy in November the same year.
1942 Hired by the American War Shipping Administration and started as the patrol boat GLOBE EIGHT (WYP380) in the US Coast Guard from 29th of December. The Globe Eight performed patrol duty in the WESTSEAFRON and was stationed at San Francisco, California. The cost of conversion to patrol boat was $13.750.
1943 Returned to the War Shipping Administration 4th of July. Equipped for a new season of whaling for the 1943/44 season with the THORSHAMMER-expedition.
1944 Cathing for the SIR JAMES CLARK ROSS during season of 1944/45.
1945 Returned to base in Walvis Bay after end of season for repair, restoring and summer lay up. Again cathing for the SIR JAMES CLARK ROSS-expedition the season of 1945/46.
1946 Start catching for her own company again. Joining the new factory NORHVAL as cather, on her second voyage. In this season the NORHVAL-expedition became the best in production. The total was 175.466 barrels.
1951 The season of 1951/52 and to the end of season 1952/53 she was used as a buoy boat.
1953 Her last whaling season came to an end and she went in the lay up mode at her home port in Larvik.
1955 Sold to P/F Hvalavibufelag Iceland, renamed SUMBA
1962 Sold to P/F Treyst Torshavn, Faroe Island.
1966 Sold to breaking in Masnedø, Denmark.