|
1923 DS/Flk
SIR JAMES CLARK ROSS (1)(003192302) |
|
Type: |
Dampskip,
hvalkokeri/steam ship, whale processing factory. |
IMO no: |
1120868 |
|
Flagg (flag): |
NOR |
Reg.havn: |
Sandefjord |
|
Byggeår (year built): |
1905/8 |
Bygg nr.: |
369 |
|
Bygger (yard): |
Harland & Wolff Ltd.,
Belfast |
|
Eier (owner): |
Hvalfangeraktieselskapet Rosshavet, (Johan
Rasmussen & M. Konow), Sandefjord |
|
 Klasse
(Class).:
|
Lloyds
Register of Shipping +100A1 |
|
|
|
|
Tonnasje (Tonnage): |
8.179 brt, 5.066 nrt |
|
Dimensjoner (size): |
Loa: 470,3' - B: 58,4'
- D: 31,3' |
|
Fangstutstyr.
(catching equipm.): |
22 tanker for lasting
av ca.8.000 tonn kull, eller 58.000 fat olje. Hun var også utstyrt med 10
åpne kjeler, 14 trykk kokere samt 2 Hartmann roterende koker og annet
nødvendig utstyr. |
|
|
|
|
Navigasjonsutstyr: |
|
|
Kommunikasjon (comm.): |
|
|
Kallesignal (Call
sign.): |
|
|
|
|
|
Fremdrift (propulsion): |
1 stk damp
stempelmaskin (steam reciprocating), quadruple expansion, 4-sylindret,
syl.diam.: 26,5"-39,5"-56"-78,5", slag/stroke: 54",
658 NHK, bygget av Harland & Wolff, Belfast. |
|
Fart/forbr.(speed/cons.):
|
|
|
Hjelpemaskineri (aux): |
|
|
Tot.el.kraft (el.power): |
|
|
Kjele(r) (boiler): |
4 stk dampkjeler,
bygget for kullfyring, i 1923 lagt om til oljefyring. Heteflate (HF) totalt:
11.604 kv/ft, hvorav 2 ble innstallert i 1929 |
|
|
|
|
Bemanning: |
pers, |
|
|
|
|
Historikk: |
1905
Bygget som laste- og passasjerskip DS MAHRONDA ved Harland & Wolff
Ltd., Belfast for T.& J. Brocklebank Ltd. England. Seilte mellom England og
India med last og passasjerer. Kullfyrte kjeler.
1923 Innkjøpt av Hvalfangeraktieselskapet Rosshavet, (Johan
Rasmussen & M. Konow som ledere), Sandefjord for £30.550. Ombygget til
hvalkokeri, uten opphalingslipp, ved Framnæs mek.Værksted, Sandefjord for
NOK 2.000.000 og fikk navnet SIR JAMES CLARK ROSS (det første
kokeriet med dette navnet). Senere samme året ble kjelene ombygget til
oljefyring.
Han avgikk med kurs for Rosshavet, som det første kokeri, med sine fem
hvalbåter STAR I, II, III, IV og V, med kaptein Carl Anton
Larsen som fangstbestyrer. Nå i en alder av over 60 år.
Hun ble satt på prøve denne første turen, da de hadde problemer med å løfte
fangsten fra vannflaten og ombord etter flensingen langs siden. Spesielt når
skipet slingret i åpen sjø. I den tiden var det vanligvis kokeriene bygget
for å ligge for anker i en beskyttet bukt under fangstperioden. De lærte
etter hvert å håndtere problemene etter beste måte. Fartøyet ble etter dette
modifisert.
1924 Kaptein C.A.Larsens helse hadde fått en knekk etter et
hjerteattak i april. Han døde i sin lugar 8. desember under den andre
sesongen til Rosshavet. Første styrmann Oscar Nielsen var allerede pekt ut
som hans etterfølger.
1927 Det første norske kortbølgetelegrammet ble sendt fra SIR
JAMES CLARK ROSS(1) i sydishavet og mottatt i Norge 12/2-27.
1929 Innstallert to nye kjeler.
1930 Solgt til Fraternitaskompagniet A/S (A.P.Møller), Kjøbenhavn, og
omdøpt til FRATERNITAS. Registreres i Kjøbenhavn under dansk flagg.
Seiler til Antarktis om høsten under disposisjon av Anders Jahre,
Sandefjord. Seiler til isen med hvalbåtene TAS I, II, III, IV og V
med Ole Iversen som bestyrer.
1936 Fikk bygget inn opphalingsslipp ved Götaverken. Avgår med kurs
for Antaktis for sesongen 1936/37 via Walvis Bay for bunkering. Bunkers
levert av KOSMOS II. Denne gang har hun med hvalbåtene KOS III, V,
VI, VII og XIII.
1937 Solgt til Union Whaling Co. Ltd., Durban og omdøpt til
UNIWALCO. Etter utlossing av hvaloljen fra årets fangst blir hun
overlevert til de nye eiere i Walvis Bay. Norsk agent var rederiet A.C.
Olsen, Sandefjord. Starter fangst ved Madagaskar med 6 hvalbåter.
1942 Torpedert 7.mars av tysk ubåt U 161, i posisjon 13.23N -
62.04V, 20 nautiske mil øst av St.Vincent, på reise fra Curacao til Freetown
med fuel .Av et mannskap på 51 omkom 13 derav tre nordmenn.
Skipet ble truffet to ganger på 5–8
minutter, før det brakk i to. |
|
|
|
|
History in english: |
1905
Built as cargo- and passenger liner SS MAHRONDA by Harland & Wolff
Ltd., Belfast for T.& J. Brocklebank Ltd. England. Sailed between England
and India carrying cargo and passengers. Built with two coal fired boilers.
1923
Purchased by Hvalfangeraktieselskapet Rosshavet, (Johan
Rasmussen & M. Konow as managers), Sandefjord for £30.550.
Converted to whaling factory,
without slipway aft, at Framnæs mek.Værksted in Sandefjord for NOK 2.000.000
and was given the name SIR JAMES CLARK ROSS (that was the first
holding this name). Later same year the boilers was converted to oil firing.
She departed for the Ross Sea, as the first whaling ship ever, with her 5
cathers STAR I, II, III, IV and V and Mr.Carl Anton Larsen as
whaling manager. Now over 60 years of age.
She experienced difficulties with getting the catch well aboard, the lifting
gear did not take the strain, especially when the ship was rolling. The ship
was constructed for operating at anchor from a sheltered bay, but after a
while they learn to handle the situation as best they could. The factory was
modified later to handle the problems.
1924 Captain C.A.Larsens health slowly disappeared after suffering a
heart attack in April. He died in his cabin the 8th.of December while on the
second seson in the Ross Sea. The first mate Oscar Nielsen had been pointed
out to be his successor.
1927 The first norwegian short wave telegram transmission took place
on the SIR JAMES CLARK ROSS(1). Sent from the Antarctic and to
be received in Norway the date of 12/02-1927.
1929 Installed two new oil fired donkey boilers.
1930 Sold to Fraternitaskompagniet A/S (A.P.Møller), Kjøbenhavn, and
renamed FRATERNITAS. Registered under Danish flag and Copenhagen as
home town. Departed for the Antarctic for the whaling season 1930/31 under
management of Anders Jahre, Sandefjord. She was followed by the catcher
TAS I, II, III, IV og V and Ole Iversen as whaling manager.
1936 Fitted with slipway aft at Götaverken, Gothenborg. Departed for
Antarctic and the season of 1936/37 via Walvis Bay, South West Africa for
bunkering. Received bunkers from Fl/F KOSMOS II. Followed by catcher
KOS III, V, VI, VII og XIII
1937 Sold to Union Whaling Co. Ltd., Durban and renamed UNIWALCO.
After discharge of whale oil she were handed over to her new owners in
Walvis Bay. The company A.C. Olsen, Sandefjord was pointed out as agent in
Norway.
1942 Torpedoed the 7th.of March by the German submarine U 161,
in position 13.23N - 62.04W, 20 nautical miles east of St.Vincent, on route
from Curacao to Freetown with fuel. From a crew of 51 died 13 whereof 3 was
Norwegians.
The ship was hit two times in
5–8 minutes, before she broke in two. |
|
|
|
