Type:

Hvalbåt/whale catcher

IMO no:

Flagg/flag:

NOR

Reg.havn:

Sandefjord

Bygger/yard:

Kaldnæs mek.Verksted, Tønsberg

Bygg nr.:

54

Bygge år/year:

1923/10

Eier/owner:

Hvalfangerselskap Vestfold Falkland Whaling (Johan Rasmussen), Sandefjord

Klasse/Class.:

DnV +1A1 Hvalfanger

Tonnasje/Tonnage:

216 brt, 97 nrt

Dimensjoner:

Lpp: 109,5', B: 21,6', D: 13,2'

Fangst utstyr/equipm.:

Navigasjonsutstyr:

Kommunikasjon:

Kjenningssignal/Call sign:

Fremdrift/propulsion:

1 stk triple exp., 3 sylindret, dim.: 13,5"-22"-37,5", slaglengde: 24", 113NHK. Bygget ved Kaldnæs mek.Verksted, Tønsberg

Fart/forbruk/speed/cons.:

Hjelpemaskineri/aux.:

Total el.kraft/el.power:

Kjele(r)/boiler:

1 stk dampkjel dim.: 14'x11', oljefyrt m/3 fyrganger, heteflate (HF): 2.117² ft, damptrykk: 200 PSI

Bemanning/manning:

pers,

Historikk:

1923 Bygget som hvalbåt CHR.CASTBERG ved Kaldnæs mek.Verksted (54), Tønsberg for A/S Hvalfangerselskapet Vestfold (Johan Rasmussen & Co,) Sandefjord. Satt i fangst på Strømnes.
1927 Etter sesongslutt i mai ble CHR.CASTBERG sendt hjem til Sandefjord og gikk i opplag.
1929 Solgt til Falkland Whaling Co.Ltd. .(Hans Borge, Tønsberg(?)), St.Helier, Jersey i mai for kr. 225.000. Omdøpt til POLAR 2. Fanget med POLAR CHIEF i sesongen 1929/30: Det ble fanget med 5 hvalbåter og et mannskap på 200 mann. Produsert 65.000 fat olje.
1930 De samme hvalbåtene var også på fangst i sesongen 1930/31. Med et like stort mannskap produserte de 82.000 fat olje.
1940 Ble tatt av tyskerne på opplagsplassen ved Tønsberg i april hvor den lå sammen med POLAR 1 (ex NORRØNA), POLAR 3 (ex SOUTHERN PRINCESS) og Salvesens to båter SAIMA og SOUSA (alle under britisk flagg).
3/6 ble de slept til Horten hvor den ble ombygd til vaktbåt og ble utstyrt med 1 stk norsk 4,7 cm.kanon, 1 stk belgisk tungt maskingevær og 4 synkeminer. Den ble ømdøpt til HERSING og fikk nummeret NT-09 (NT = Norwegen Trondheim) og identifiserer tilhørighet til Hafenschutzflotille Trondheim. Ferdig utrustet og heiste kommando 15/7. De hadde base på Hysnes som ligger i Rissa kommune ved innløpet til Trondheimsfjorden. Oppgaven var havnekontroll, fjordovervåkning, minekontroll, kontroll av kyst og fiskeflåten, konvoieskorte og stasjonær vakt- navigasjonsstøtte i området Ålesund – Rørvik
1941 Flotiljen endret navn til ND (Norwegen Drontheim) i juli, mens NT betegnelsen ble overført til Tromsø
1944 Flotiljen ble kraftig reorganisert i mai og brukt som basis for opprettelse av 64.Vorpostflotille HERSING måtte da skifte nummer til V-6402 (båt nummer 2 i 64.flotilje)
1945 På frigjøringsdagen var HERSING operativ på Hysnes. Tilbakelevert til eier 21 juni.
1947 Solgt til P/R Erholm (Ragnar Sandøy) Sandøy, Molde. Omdøpt til ERHOLM m/kallesignal LNVQ.
1950 Solgt til Nils Davik m/fam.Brattvåg, Ålesund. Dampmaskineriet erstattes med en diesel motor av fabrikat Crossley Bros. Ltd., Manchester: 2 takt/enkeltv. 6 syl., syl.dim.: 10,5" x 13,5", 71 NHK (450 BHK). Omdøpt til NILS S.
1969 Solgt til P/R Ringbas (Magnus Kvalheim),Måløy.Ombygd, nye mål: 245 brt. L. 734,1- Ny motor: Wichmann 2-takt/enkeltv. 6 sylindret syl.dim.: 380x420mm, 600BHK. Omdøpt tiI RINGBAS (SF-271-V).
1984 Senket i Nedstrandsfjorden.

History in English:

1923 Built as catcher CHR.CASTBERG by Kaldnæs mek.Verksted (54), Tønsberg for A/S Hvalfangerselskapet Vestfold (Johan Rasmussen & Co,) Sandefjord. Started catching from land based whaling station Strømnes.
1927 After the end of season, in May the CHR.CASTBERG was sent back home to Sandefjord and laid up.
1929 Sold to Falkland Whaling Co.Ltd. .(Hans Borge, Tønsberg), St.Helier, Jersey in May for Nkr. 225.000. Renamed POLAR 2. Catching with POLAR CHIEF in the season of 1929/30. The expedition had 5 cathers and a crew of 200 men. Produced abt.65.000 bbls of oil.
1930 Same cathers also participated in the season of 1930/31. With the same amount of crew they produced 82.000 bbls of oil.
1940 Captured by German Navy whilst lying at layup in Tønsberg in April together with POLAR 1 (ex NORRØNA), POLAR 3 (ex SOUTHERN PRINCESS) and the Salvesen vessels SAIMA and SOUSA (all british registered.)).
3/6 towed to Horten where she was converted to patrol vessel and equipped with a norwegian gun of 4,7 cm size, and one belgian heavy machinegun and in addition 4 mines. She was renamed HERSING and had a ID no. NT-09 (NT = Norwegen Trondheim) identifying her to the Hafenschutzflotille Trondheim. Completed and hoisted the command set 15/7. The base was located at Hysnes in  the Rissa community at the inlet of the Trondheimsfjorden. The task was port control, fjord survailance, control of coastal vessels and the fish fleet, escorting convoys and statianary watch and navigational support in the area between Ålesund and Rørvik
1941 Flotilla changed name to ND (Norwegen Drontheim) in July, while the suffix NT did identify ships from the Tromsø region.
1944 The flotilla was reorganizing in May and was used as basis for establishing the 64.Vorpostflotille HERSING had to change number to V-6402 (boat no. 2 in the 64th.flotilla).
1945 At the liberation day HERSING was in service at Hysnes. Returned to owners 21st of June.
1947 Sold to P/R Erholm (Ragnar Sandøy) Sandøy, Molde. Renamed ERHOLM w/call sign LNVQ.
1950 Sold to Nils Davik and family, Brattvåg, Ålesund. Steam machinery was replaced with an oil engine made by Crossley Bros. Ltd., Manchester. A 2-stroke/single acting. 6 cyl., cyl.dim.: 10,5"x13,5", 71 NHP (450 BHP). Renamed NILS S.
1969 Sold to P/R Ringbas (Magnus Kvalheim), Måløy.Rebuilt, new measurement: 245 gt. L. 734,1- New engine fitted: A Wichmann 2-stroke/single acting, 6 cylinder w/cyl.dim.: 380x420mm, 600BHP. Renamed RINGBAS (SF-271-V).
1984 Condemned and sunk in the Nedstrandsfjorden.