Type:

Hvalkokeri/tanker for oljelast

Off.no:

5331727

Flagg (flag):

UK

Havn(port):

Newcastle

Byggeår (year built):

1929/9

Bnr (Sno).:

1377

Bygger (yard):

Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd., Wallsend on Tyne

Eier (owner):

A/S Sydhavet (Johan Rasmussen & Co.) Sandefjord

Klasse (Class).:

Lloyds register of Shipping +100A1 with freeboard for whaling service

Tonnasje (Tonnage):

12.639 brt, 10.816 nrt

Dimensjoner (size):

L: 493' - B: 71' - D: 50' (ft). – dypg.: 35' 3 ¾"

Lastehandterings syst.
(cargo handling.):

23x trykk kjeler (60 PSI),

Navigasjonsutstyr:

Kommunikasjon (comm.):

Kallesignal (Call sign.):

Fremdrift (propulsion):

2x damp stempelmaskin, triple exp., 3-sylindret, syl.dim.: 22,5"-36,5"-61", slagl./stroke: 39", 2x 773 NHK, bygget ved Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd., Wallsend on Tyne

Fart/forbr.(speed/cons.):

Hjelpemaskineri (aux):

Tot.el.kraft (el.power):

Kjele(r) (boiler):

4x dampkjeler, totalt heteflate: 11.810 kv/ft

Bemanning:

pers,

Historikk:

1929 Bygget som flytende hvalkokeri VIKINGEN ved Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd. Wallsend on Tyne.(En måned etter at fl.k KOSMOS ble levert.) for rederiet The Viking Whaling Co., Ltd., Newcastle (Johan Rasmussen & Co. Sandefjord). Levert 31/08 1929. Kokeriet var først registrert under engelsk flagg (Newcastle)
1931 Solgt til Viking Corporation (Johan Rasmussen & Co).
1933 Registrert som eiere: South Sea Chatering co. Ltd., Newcastle
1934 Skifter til panamaflagg, som registrert eier Viking Corporation (Johan Rasmussen & Co, Sandefjord)
1938 Solgt til Deutsche Ølmuhlen – Rohstoffe GmbH. (Hamburger Walfang-Kontor GmbH), Hamburg og omdøpt til WIKINGER.
1945 Alliert krigsbytte, beslaglagt i Kiel. Ble overtatt av britene og satt under disposisjon av Ministry of Transport (MOT)( Managers Kerguelen Sealing & Whaling Co., Ltd., London.), og i sesongen 1945/46 drev hvalfangst under engelsk flagg som EMPIRE VENTURE.
1946 Overtatt av Sovjet og gitt navnet SLAVA. Som SLAVA (CJIABA) Bestyrt av Ministerstvo rybnogo khozyaistva, Odessa.
1971 Solgt til Japan og omdøpt FUJI MARU. Senere solgt til Taiwan for opphugging. Ankom Kaohsiung 13/07-1971

            I likhet med Anders Jahre gikk også hvalfangspionerene Johan Rasmussen og Torger Moe med planer om å bygge et av verdens første spesialbyggede hvalkokerier. For å få hjelp til finansieringen tok de sommeren 1928 kontakt med finansmannen Erling Dekke Næss. Fartøyet VIKINGEN ble bygget som et kombinert tankskip og hvalkokeri på samme måte som andre spesialbyggede kokerier. VIKINGEN, med en tonnasje på ca 15.000 tdw ble levert i september 1929 og seilte fra byggeverksted til isen for å delta i sin første sesong 1929/30. I likhet med KOSMOS (som ble levert en måned tidligere fra et annet verksted) ble dette en god sesong for VIKINGEN.
            VIKINGEN ble først registrert under engelsk flagg og det ble registrert i Newcastle. Da aksjonærene fikk problemer med dette, ble kokeriet og hvalbåtene overført til Panamaselskapet Viking Corporation i 1931. Hensikten med selskapet Viking Whaling Company Ltd var både å drive hvalfangst og handle aksjer i andre hvalfangstbedrifter. Selskapet hadde aksjer i  AS Vestfold, AS Sydhavet og AS Rosshavet som alle var kontrollert av Johan Rasmussen & Co. I begynnelsen av 1930-årene ble det opplagsår og dårlige tider. Rederiet fikk problemer da eierne, A/S Vestfold ikke kunne betjene gjelden. Sesongen 1937-38 ble også dårlig, og det ble bestemt at man skulle selge VIKINGEN. Kun en kjøper var i markedet, og det var den tyske regjering Kokeriet VESTFOLD ble solgt, og A/S Vestfold reddet fra konkurs.
            Tyskerne hadde ingen penger så praksis den gang var at selger måtte motta varer for samme beløp. En takbåt ble da kontrahert. Nybygget ble MT NORNESS på 14000 tdw, bygget ved Deutsche Werft i Hamburg. Dette skipet ble levert i mai 1939.

History in english:

1929 Built as floating whaling factory VIKINGEN by Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd. Wallsend on Tynefor The Viking Whaling Co., Ltd., Newcastle (Johan Rasmussen & Co. Sandefjord). Levert 31/08 1929 .(One month after the delivery of KOSMOS for Anders Jahre, Sandefjord). The factory was at first registered under british flag (Newcastle)
1931 Sold to Viking Corporation (Johan Rasmussen & Co).
1933 Registered as owners: South Sea Chatering Co. Ltd., Newcastle
1934 Changed flag to Panama. As owners Viking Corporation (Johan Rasmussen & Co, Sandefjord).
1938 Sold to Deutsche Ølmuhlen – Rohstoffe GmbH. (Hamburger Walfang-Kontor GmbH), Hamburg and renamed WIKINGER.
1945 Seizured by the allied forces in Kiel. Taken over by the british Ministry of Transport (MOT)( Managers Kerguelen Sealing & Whaling Co., Ltd., London.), and the whaling season 1945/46 catching under british flag as EMPIRE VENTURE.
1946 Taken over by Sovjet and renamed SLAVA. As SLAVA (CJIABA) under management of Ministerstvo rybnogo khozyaistva, Odessa
1971 Sold to Japan and renamed FUJI MARU. Later sold to Taiwan for breaking. Arrived Kaohsiung 13/07-1971

            As Anders Jahre did, also the whaling pioneers Johan Rasmussen and Torger Moe had plans of building one of the worlds first specialized whaling factory. For to get support of financing they get in contact with the financier Erling Dekke Næss  the summer of 1928. The vessel the VIKINGEN was built as a combined tanker and whaling factory. The same way as other spesial built factories. VIKINGEN, with a tonnage of abt. 15.000 tdw was delivered in September 1929 and sailed from the building yard to Antarctic to participate in her first whaling season 1929/30. In the same way as KOSMOS (delivered on month earlier from another yard) this season ended up as a very good seaon for VIKINGEN.
            VIKINGEN was first registered under british flag and was registered in Newcastle. As the stock holders had problem with this arrangement, the factory and catchers was trenferred to a panamanian company, Viking Corporation in 1931. The purpose with the Viking Whaling Company Ltd were both to do whaling and purchasing stocks in other whaling companies. The company had shares in AS Vestfold, AS Sydhavet and AS Rosshavet all controlled by company Johan Rasmussen & Co. In the beginning of the thirties whale oil prices dropped and lay-up was the result. The company had a problem as the owner A/S Vestfold could not pay their debt. The season 1937-38 also went bad, and a decision was taken to sell the VIKINGEN. Only one buyer was in the market. That was the German government. The factory were sold and A/S Vestfold saved from bankruptcy.
            The Germans did not have any money, so the practice that time was that the seller had to receive commodities for the same amount of money. An oiltanker was ordered as payback. The newbuilding became NORNESS of abt 14.000 tdw, built by the Deutsche Werft in Hamburg. The ship was delivered in month of May 1939.