1975 ROSS RIG

Foto via Leif Bentzen

Foto via Leif Bentzen
Hammerfest 1981
Foto via Leif Bentzen
Hammerfest 1981
Foto via Leif Bentzen
Et av de 2 crew'ene komplett
 

Type:

Plattform/Semisubmersible

IMO no:

 

Flagg:

NOR

Reg.havn:

Sandefjord

Bygger:

Framnæs mek.Værksted, Sandefjord

Bygg nr.:

TF-103

Bygge år:

1975

Eier:

Ross Rig A/S P/R

Klasse:

 

 

 

Tonnasje:

 

Dimensjoner:

 

Laste/losseutstyr:

 

 

 

Navigasjonsutstyr:

 

Kommunikasjon:

 

Kjenningssignal:

 

 

 

Fremdrift:

4 stk Bergen Diesel, 4x2200 HK

Fart/forbruk:

8,0 knop

Hjelpemaskineri:

 

Total el.kraft:

 

Kjele(r):

 

Eksoskjel:

 

 

 

Bemanning:

pers,

 

 

Historikk:

1975 Bygget som boreplattform ROSS RIG(1) som et samarbeidsprosjekt mellom Framnæs mek.Værksted og Trosvik i Brevik, for Ross Rig A/S P/R (Johan Rasmussen & Co), Sandefjord.

 

 

History in english:

1975 Built as a semisubmersible drilling platform ROSS RIG(1) as a co-operation project between Framnæs mek.Værksted og Trosvik in Brevik, for Ross Rig A/S P/R (Johan Rasmussen & Co), Sandefjord.

Kilde:Byggeliste FMV
Sist oppdatert: 05/04-2006 (RI/OL)
 

Fra Lørdags VG Lørdag 15. november 1975

BEDRE MAT PÅ RIGGEN ENN PÅ HØYFJELLSHOTELL

Hjemme overlater jeg matlagingen til kona. Ikke fordi jeg er lei av jobben min og vil ha fri, men ganske enkelt fordi hun er flink til å lage mat. Kjøttkakene hennes er noe av det beste jeg vet. - Men krabben koker jeg gjerne selv. Renser den og legger den tilbake i skallet. Det er utrolig god mat, særlig den krabben man har fisket selv, sier stuert Ove Rosenlund om bord på ROSS RIG.

Dette sier mannen som hver måned har et "husholdningsbudsjett" på ca. – 100.000 kroner. Ettesom han bare er ombord halve måneden, og overlater resten til sin kollega i 14 dager, er han selfølgelig bare direkte ansvarlig for halvparten av beløpet, men allikevel...

Døgnet rundt.
Det er 7 mann i byssa på ROSS RIG - kokker, bakere og hjelpemenn. Mat serveres så å si døgnet rundt. Frokost, lunch, middag og nattmat. Innimellom serveres kaffe og lekre, velsmakende kaker.
 - Kostøret pr. mann på ROSS RIG ligger på vel 30 kroner pr. dag. Det er 75 mann ombord, og de. har god matlyst. Til sammenligning er kostøret vanligvis om bord i skip ca. 17 kroner, så man forstår at maten er bra. Men så har da heller ingen klaget hittil, sier stuerten.
I juli måned gikk det råstoffer for 92 000 kroner og da ble det kjøpt inn til engros pris og selvsagt uten moms. Kjøtt er av de største utgiftspostene. Det er nemlig vanlig med to retter til middag -

samt masse og variert mat til lunch. Nattmat består også av noe varmt, og selvfølgelig det fineste pålegg man kan tenke seg!

Ingen sløsinq.
 - Så går vel mye til spille da stuert?
 - Så godt som ingenting. Vi benytter alt. Vi har gode muligheter til å oppbevare rester, og vi lærer oss til å beregne hvor meget som vil gå med fra dag til dag.
 - Men lagerplassen er relativt begrenset. Derfor kan intet overlates til tilfeldighetene. Planlegning må til, for vi er ganske avhengig av å få varer ut med forsyningsbåten hver uke. Særlig gjelder dette melk, frukt og grønnsaker. Et par tonn kjøtt har vi imidlertid om bord til enhver tid.

Mye ros
Men stuertens oppgave er ikke bare å sørge for at maten er kraftig og velsmakende. Han skal passe å at det blir vasket hver dag. At køyeklær skiftes hver uke – håndklær skiftes hver dag• Arbeidstøy skal vaskes daglig. det er hundre ting å passe på. Idet

store vaskeriet durer maskinene døgnet rundt.
- De får mye ros stuert!
 - Det synes jeg er hyggelig, men jeg vil gjerne dele den med dem jeg arbeider sammen med. Uten et godt samarbeide i byssa, ville det ikke gått så bra. Husk at god mat og kino er det eneste gutta har å se fram til når de kommer av vakt.
 - Og soft-isen, stuert! - Ta med soft-isen!
 - OK, i juli gikk det med 535 liter soft-is. Normalt vil det kanskje gå ca. 350 liter i måneden. Det blir noen kremmerhus det ja.
 - Det er klart jeg er fornøyd. Jeg fikk selv være med på å utstyre byssa, derfor har jeg fått de redskapene vi trenger, noe som er ganske nødvendig for å holde et såpass høyt tempo som vi gjør her om bord.