Rederiselskap: Hvalfangerselskapet Ishavet A/S

Ishavet ble stiftet 20/08-1928. med Leif Bryde, Sandefjord som disponent. Aksjekapital kr. 350.000. 

På innbydelsen het det
(Kilde: Diesens "Hvalfangstrederier 1928-1929")
"Av innbyderne er tilsammen tegnet minimumskapitalen kr. 125.000,-, fordelt på:
Hvalfangstbestyrer Leif Bryde, Sandefjord, kr. 100.000,-
Hvalskytter E. Sørensen, Husvik, kr. 15.000,-
Hvalskytter Johan Andersen, Tønsberg, kr. 10.000,-
Resten utlegges herved til offentlig tegning som finner sted fra og med 19. juli til og med 31. juli d. å. hos innbyderne og de fleste aksjemeglere. Ved tegningen deponeres 10 pct. der blir at innsette på tegnerens navn i sparebank, og tjener i tilfelle som første innbetaling."

Videre het det:
"Til flytende kokeri er innkjøpt dieselmotor skipet «Haugar», ombygget til dieselfartøy i 1922, fra hvilken tid det har høyeste klasse i Norsk Veritas. Skipets mål er brutto 2194, netto 1546 reg. tons, lasteevne ca. 3.500 tonns. Skipet er betalt med kr. 130.000.— for hvilken pris det vil bli overdratt til selskapet. Det er fortiden under innredning til flytende kokeri ved Hølens mek. verksted i Larvik og vil innredningen efter foreliggende overslag komme på ca. kr. 300.000.—. Kokeriet vil bli utstyrt for pelagisk hvalfangstvirksomhet og innredet så moderne som mulig. Skipets kapasitet blir omkring 17.000 fat ekskl. bunntankene, og skipet vil få en produksjonsevne av ca. 300 fat i døgnet. Kokeriet skal være ferdig fra verkstedet i betimelig tid.
Grundet den lille plass maskineriet og bunkers i et dieselfartøy opptar, sammenlignet med et almindelige dampfartøy, har man ved dieselanlegg den fordel at få større plass end vanlig til kokeriinredningen og til tankrom. Man kan dessuten gjøre regning på å få skipet olje hjem under fangsten. Innbyderne underhandler om leie av 2 velskikkede hvalbåter for kommende sesong. Man forbeholder seg å kjøpe hvalbåter, hvis man finner det hensiktsmessig"
Signert:
Sandefjord den 26de juni 1928.
Leif Bryde. E. Sørensen og Johan Andersen.

Hvalbåten FEMEREN ex FOCA og bedre kjent som FORLANDET, ble i 1931 overtatt av A/S Framnæs mek. Verksted, Sandefjord og senere igjen solgt til det nystartede A/S Ishavet (Leif Bryde ), Sandefjord, som skulle drive hvalfangst i Nordishavet. Båten fikk navnet FORLANDET, trolig etter Prins Karls Forland på Svalbard. Hverken dagbøker eller hvalfangststatisikken gir imidlertid holdepunkter for at båten deltok i hvalfangst i Nordishavet

Fra Stiftelsen Norsk Fartøyvern:

A/S Ishavet ( Leif Bryde 1881-1950), Sandefjord

To identiske hvalbåter ble høsten 1920 kontrahert av Compania Argentina de Pesca i Buenos Aires hos det nå nesten fullstendig glemte verft Bokerøens Skibsbyggeri, Svelvik. Byggingen ble påbegynt i desember samme år.Stabelavøpningen fant sted i slutten av august og midten av september 1921. Den første ble døpt Albatross, og den andre Foca.
Etter sjøsettingen ble begge båtene slept til Bergens mek. Verksted for installasjon av maskin- og kjeleanlegg. Etter dette ble begge båtene slept til Svelvik for fullføring og utrustning. Begge båtene ble overlevert i november 1921 til en pris av ca. kr. 750.00.- pr.stk.
Samme dag som Foca gikk avleveringstur, lukket Bokerøens Skibsbyggeri sine porter for aldri mer å åpnes igjen.
Mangel på kontrakter var årsaken til nedleggelsen. Begge båter gikk inn i hvalfangstsesongen 1921/22 på Syd-Georgia.
I 1927 ble begge båtene ombygget til oljefyring. Albatross eksiterer fortsatt under samme navn, og ligger halvt nedsunket ved kai i Grytviken på Syd-Georgia. Foca ble solgt til Hvalfangerselskabet Atlas, Larvik senere Sandefjord, hvor selskapet ble sammensluttet med A/S Odd. Omdøpt til Femmeren av den nye eier. Atlas hadde kokeriskipet Solglimt, og fire nye hvalbåter, Eneren til Fireren. Femmeren ex Foca fanget for Solglimt i sesongene 1929/30 og 1930/31 som bøyebåt. Returnerte fra fangst våren 1931 til Sandefjord.
Femeren ble i 1931 overtatt av A/S Framnæs mek. Verksted, Sandefjord og senere igjen solgt til det nystartede A/S Ishavet (Leif Bryde ), Sandefjord, som skulle drive hvalfangst i Nordishavet. Båten fikk navnet Forlandet, trolig etter Prins Karls Forland på Svalbard. Hverken dagbøker eller hvalfangststatisikken gir imidlertid holdepunkter for at båten deltok i hvalfangst i Nordishavet. En kort tid tilhørte båten A/S Fangstskibene ( A/S Thor Dahl ), Sandefjord, intill A/S Framnæs mek. Verksted kjøpte den tilbake i 1934. Ombygget til slepebåt i 1935, og i bruk ved verkstedet som slepebåt, isbryter og hjelpefartøy frem til 1983. Solgt av F.M.V. i 1983 til private med bevaring som formål.
Bevares og drives i dag på ideell basis av stiftelsen Norsk Fartøyvern med støtte fra foreningen D/S Forlandets Venner.
Ønsker du å ta del i bevaringsarbeidet samt medlemskap i venneforeningen, eller ytterligere opplysninger om fartøyet og bevaringsarbeidet kan du henvende deg til:

Stiftelsen Norsk Fartøyvern
Postboks 27
1349 Rykkinn