DS/HVB THORIS (I) Tilbake til søk
THORIS (I)
Nasjonalitet
Norge
Rederi A/S Thor Dahl
Off nr 5528071
Klassifisering DnV 1A1 Hvalfanger
Kallesignal LKHV
Byggeår 1936/07
Bruttotonn/BT 305
Nettotonn/NT 107
Dødvekt/TDW Ikke reg
Drektighet Ikke reg
Skrog LOA 40,53 m
Skrog LBP Ikke reg
Bredde 7,8 m
Dypgående 4,54 m
Dybde (i riss) Ikke reg
Skipsbeskrivelse Dampskip Hvalbåt
Skipsfunksjon/bruk Fartøy for hvalfangst
Hastighet 15,0 knop
Drivstoffkapasitet Kapasitet ikke registert
Lasthåndtering Fangstbåt
Kjeletype 1 x hoved dampkjel (ildrørskjel/fire tube boiler), oljefyrt dim: 15,3 x 12,2', 3 fyrganger. Total heteflate 3.231 kv/ft
Kjelebygger A/S Fredriksstad Mek. Verksted, Norway, Norge
Hjelpemaskineri 2 x stempel dampmaskin m/gen.
El-kraft VdC
Navigasjonsutstyr Utstyr ikke registert
Manøvreringssystem System ikke registert
Kommunikasjonsutstyr Utstyr ikke registert
Maskin-/motortype 1 x Dampmaskin
Maskin-/motorytelse
Maskin-/motordetaljer Dampmaskin, 3-trinns ekspansjon, 3-syl., dia. 16"-26"-44", slag 27", 200 NHK/1.382 IHK
Maskin-/motorbygger A/S Framnæs mek.Værksted, Sandefjord, Norge
Informasjon om rederi, rederiselskap og verft
Rederi
Fra - Til
1956 - 1967
Norge
Sted Sandefjord
Reg havn Sandefjord
Byggeår 1936/07
Leveringsmåned Mnd ikke reg
Byggenr 114

1936 Bygget som hvalbåt AMOS ved A/S Framnæs mek. Værksted, Sandefjord for Frango Corporation (Bryde & Dahls Hvalfangerselskap), Delaware. Registreres under Panama flagg.
Sjøsatt 12/05-1936. Dokksettes 29/09 til 30/09. Forlater havnen 17/10-1936 etter ferdigstillelse.
1937 AMOS går i sommeropplag i Cape Town etter sesongen 1936/37.
For sesongen 1937/38 i fangst for Fl/k THORSHAMMER. Kokeriet går fra Sandefjord for fangstfeltet 09/10-1937 med hvalbåtene GRIBB, TORLYN, THORGAUT.
AMOS, THORARINN. THORDR og THORFJELL har vært i sommeropplag i Cape Town.
OTTERN er et nybygg som forlater Middlesbrogh 12/11-1937 og møter flåten senere.
Går fra Cape Town til isen med THORSHAMMER og de andre hvalbåtene samlet 22/11-1937 med kurs for fangstfeltet.
1938 Etter endt sesong 1937/38 var resultatet 105.000 fat hvalolje og 2.896 fat spermolje.
Kokeriet ankom Sandefjord 23/04-1938.
AMOS ankommer verkstedet i Sandefjord 27/04 og forlater verkstedet 02/05 etter den årlige dokking og vedlikehold.
27/09 tilbake på verkstedet igjen. Forlater verkstedet for utrustning for neste sesong i isen 28/09. Forlater Sandefjord med kurs for feltet 02/10 som fangstbåt for THORSHAMMER for sesongen 1938/39. De andre hvalbåtene i ekspedisjonen er OTTERN, THORFJELL, GRIBB, TORLYN, THORGAUT, THORARINN og THORDR. AMOS er fremdeles registrert i Panama.
1939 Ankommer Cape Town 21/03-1939 sammen med kokeriet THORSHAMMER og de andre hvalbåtene etter endt sesong. AMOS legges i opplag i Cape Town for sommeropplag og vedlikehold.
Møter kokeriet THORSHAMMER for en ny sesong i isen. Nå overført til norsk flagg og moderselskapet Bryde & Dahls Hvalfangerselskap A/S, Sandefjord med navnet THORIS. Avgår Cape Town for fangst i Antarktis sesongen 1939/40. Sesongen starter 08/12.
1940 Etter endt sesong, og unngår tyske raider, går til Montevideo for sommeropplag.
Avgår Montevideo for fangstfeltene i syd 13/11-1940.
1941 Ankommer Montevideo 06/05 for bunkring. Avgår Montevideo 10/05 og ankommer Trinidad 27/05 og vider samme dag med kurs for Curacao med ankomst 29/05. Avgår Curacao med kurs for New Orleans hvor hun ankommer 11/06.
Går fra New Orleans 16/10 med kurs for Panama-kanalen. Ankommer Cristóbal 21/10. Passerer kanalen og går fra Balboa på Stillehavskysten 24/10 med kurs for fangstfeltene for å slutte seg til THORSHAMMER-ekspedisjonen.
1942 Ankommer New Orleans 25/01. Avgår New Orleans 22/04 med kurs for Baytown. Ankommer Cristobal 02/05.
På høsten ble det i New York gjort klart for en ny sesong med THORSHAMMER og 8 hvalbåter for sesongen 1942/43. Men sesongen ble kansellert grunnet uenighet om hyrer og lønninger.Hvalbåtene blir lagt opp i San Pedro.
1943 Kokeriet blir satt i tankfart på Stillehavet. THORIS ble innleid av War Shipping Administration for bruk i den amerikanske kystvakten (USCG) som patruljebåt fra 25/01. Ombygget for $13.750. Fikk kystvaktens nummer WYP-378. Var en del av området WESTSEAFRON og hadde sin base i San Pedro, California. Dette varte kun frem til 07/07.
01/07 ble det vedtatt at THORSHAMMER igjen skal delta i spermfangst på kysten av Peru. Avgikk San Francisco 10/07 med kurs for San Pedro hvor hvalbåtene var lagt opp. Disse hadde vært i amerikansk krigstjeneste, men ble raskt frigitt igjen da de ikke passet inn i «American comfort»!
Avgikk fra San Pedro for fangstfeltet utenfor Peru 01/08. Ankom feltet 10/08.
På feltet 03/11 skjer ulykken. Skytter Arnold D. Haugtuft Hansen står på lemmene og skuddet går. Skuddet forårsaker at kanonen eksploderer. THORIS setter kursen for Callao, Peru med en skadet skytter. Han dør av skadene. THORIS ankommer Callao 04/11. Etter å ha avgitt skytteren avgår hvalbåten 08/11 med kurs for New Orleans. Skytteren ble gravlagt på den britiske kirkegården Asociacon Cementerio Britanico i Callao, hvor også skytter Asbjørn Larsen ligger, som omkom av samme grunn bare noen dager senere på hvalbåten THORGAUT.
Sesongen varte frem til 20/11 og THORSHAMMER-ekspedisjonens avbryter sommersesong på Peru. Resultatet ble 73.000 fat. Gikk fra feltet for lossing i New Orleans.
I New Orleans ble hun klargjort for en ishavstur. Avgikk New Orleans kort til før jul med 8 hvalbåter via Panama-kanalen med kurs for feltet. Sesongen skulle starte i desember, men kom ikke av gårde før 19/12 med ankomst Cristobal og passering Panama-kanalen 25/12.
1944 Sammen med kokeriet THORSHAMMER er THORIS igjen på fangstfeltene. Denne gang sammen GLOBE IX, GLOBE VIII, OTTERN, POL VII, TORFINN, THORGAUT og THORFJELL.
De passerer Panama-kanalen på vei til New York fra fangstfeltet. Avgikk Cristobal 28/04 i konvoi med kurs for Guantanamo, Cuba 02/05 og videre til New York med ankomst 10/05. Går senere videre til Halifax i Canada for sommeropplag og vedlikehold. Ankom Halifax 19/05.
I november var igjen THORIS på vei til fangstfeltene i syd via Panama-kanalen og Valparaiso, Chile før hun ankom Syd Georgia 23/11.
1945 Sesongen 1945/46 i fangst for THORSHAMMER i Sydishavet sammen med hvalbåtene THORDR, THORARINN, THORGAUT, THORVARD, THORFINN og THORFJELL.
1946
I fangst for «Fellesdriften» med kokeriet NORHVAL tilhørende selskapet Globus og Polaris i Larvik i sesongen 1946/47 sammen med hvalbåtene CAPTAIN NUNES, POL X, POL VII, POL VI, GLOBE VIII, ENERN, GLOBE IX og TIERN.
1947 Prøveskytter for sesongen var Theodor Olsen, Tjøme en del av sesongen
1948 Sesongen 1947/48 innbragte 89.528 fat hvalolje og 14.049 fat spermolje.
Til isen som fangstbåt. Skytter var Marius Andersen en del av sesongen sammen med Hans Skontorp, Østerøya som prøveskytter.
Fangstbåter i sesongen 1948/49: THORDØNN, THORBRANN, THORARINN (1945), OTTERN, HAUK, THORIS, THORFJELL, SEKSERN og korvetten THORGEIR. Bestyrer var Einar Torp. Spermhvalfangst begynte startet 19/11 og langhvalfangst 15/12-1948.
1949 Sesongen 1948/49 avsluttes 26/03-1949 og resultatet ble totalt 112.999 fat.
THORSHAMMER avgikk Sandefjord 12/10 med kurs for Cape Town via Curacao for bunker olje for sesongen. Ankom Cape Town 27/11 hvor hun møtte hvalbåtene THORDØNN, THORIS, THORSTREIF, THORGEIR, HAUK, OTTERN, TIERN og ODD XI som var ankommet fra Sandefjord. THORFJELL og SEKSERN hadde vært lagt opp i Cape Town denne sommeren. Ankom feltet 08/12-1949. Nybygde THORGRY kom fra Kobe, Japan 17/12 via Fremantle i Australia. Sesongen startet 22/12. Skytter for sesongen var Marius Andersen.
1950 Sesongen ble avsluttet og THORSHAMMER forlater feltet 16/03-1950. Resultatet ble totalt 84.230 fat hvalolje. Kokeriet opererte med 11 hvalbåter under sesongen. Gikk via Cape Town, ankomst 03/04 og fortsatte neste dag med kurs for Sandefjord hvor hun ankom 02/05. Ble overhalt på Harland & Wolff i Belfast den sommeren.
THORSHAMMER forlater Sandefjord om høsten med 12 hvalbåter. Hvalbåtene var THORBRIS (1950), THORGRIM (1947), THORDR (1945), THORGRY (1949), THORSTREIF (1942), THORIS (1936), HAUK (1941), TIERN (1939), ODD XI (1949), THORGEIR (ex. korvett) og TOERN (1929) og SEKSERN (1930) som bøyebåt. Skytter på THORIS var Marius Andersen. Leif Andersen, Tønsberg var skytter og fører.
1956 Solgt til Brødr. Brunvoll, Tromsø 28/03-1956. Omdøpt POLARBRIS IV.
1967 Hugget i Grimstad i mai.

1936 Built as whale catcher AMOS by A/S Framnæs mek. Værksted, Sandefjord for Frango Corporation (Bryde & Dahls Hvalfangerselskap), Delaware, later renamed THORIS.
Launched on 12/05. Docking in 29/09. Leaving dry dock next day. Departed the port of Sandefjord on 17/10-1936 after completion.
1937 AMOS went to Cape Town for summer lay-up after 1936/37 season.
Catcher for Fl/F THORSHAMMER during the Antarctic season of 1937/38. The factory left Sandefjord on 09/10 with her catcher GRIBB, TORLYN, THORGAUT.
AMOS, THORARINN. THORDR and THORFJELL had been in summer lay up in Cape Town.
The catcher OTTERN, a new building from Smith’s Dock, left Middlesbrogh on 12/11-1937 and joined the expedition a little later.
Departed Cape Town with the factory other catchers on 22/11-1937, after summer storing and maintenance in Cape Town.
1938 At the end of season 1937/38, the result was 105.000 barrels of whale oil and 2.896 barrels sperm oil.
Factory arrived Sandefjord on 23/04-1938.
AMOS arrived the repair yard in Sandefjord on 27/04 and left again on 02/05 after her yearly dry docking and maintenance.
On 27/09, returned to the yard again. Shifted to the town side for storing up before leaving for the Southern Seas on 28/09. Left Sandefjord heading for the whaling ground as catcher for the factory THORSHAMMER on 02/10 for the season of 1938/39. The other catchers in the same expedition thi year is the OTTERN, THORFJELL, GRIBB, TORLYN, THORGAUT, THORARINN and THORDR.
AMOS
is still registered in Panama.
1939 Arrived Cape Town on 21/03-1939 together with the factory THORSHAMMER in company with the rest of the catchers of the expedition after end of season. AMOS is laid up in Cape Town for summer storing and maintenance.
Meets the whaling factory THORSHAMMER for a new season in the ice. Now transferred to the Norwegian flag and the mother company Bryde & Dahls Hvalfangerselskap A/S, Sandefjord with the name THORIS.
Departed Cape Town for a new season in the Antarctic season 1939/40. The season starts 08/12.
1940 After end of season leaving the whaling ground, and escaping the German raider, heading for Montevideo for layup.
Left Montevideo for the whaling ground in the Antarctic on 13/11-1940.
1941 Arrived Montevideo 06/05 for bunkering. Left Montevideo on 10/05, heading for Trinidad. Arrived on 27/05 and left same day with a course for Curacao. Arrived on 29/05. Leaving Curacao heading for New Orleans with arrival 11/06.
Left New Orleans 16/10 heading for the whaling ground outside Peru. Passage through the Panama Channel. Arrived Cristobal 21/10. Passing the channel and left Balboa on the Pacific side on 24/10 to join the THORSHAMMER-expedition.
1942 Arrived New Orleans 25/01. Left New Orleans 22/04 heading for Baytown. Arrived Cristobal on 02/05.
In the autumn in New York it was made ready for a new season with the THORSHAMMER expedition and her 8 catchers for the season of 1942/43. But the season was canselled caused by disagreement of the crew and their payment. The catchers was laid up in San Pedro.
1943 The factory used as regular tanker in the Pacific area. THORIS (ex AMOS) hired by the War Shipping Administration for use in the US Coast Guard (USCG) as a patrol boat from the date of 25/01. Converted for a price of $13.750. Signed in with the ID-number WYP-378. Participated in the WESTSEAFRON and used the port of San Pedro, California as her base port. This last until the date of 07/07.
On 01/07 it was decided that THORSHAMMER-expedition again should leave for the whaling ground off the the coast of Peru. Left San Francisco 10/07 heading for San Pedro were her catchers was laid up. Her catchers had been in American war service, but was released after very short time. Said to be unfit for the job and not to comply with American comfort and standard!
Left San Pedro for the whaling ground off Peru on 01/08. Arrived on 10/08.
At the whaling ground on 03/11 the fatal accident happened. The gunner , Mr Arnold D. Haugtuft Hansen is ready at gun and send the harpon away. As the gun goes off, the gun exploded. THORIS sat the course for Callao, Peru with a deadly wounded gunner. He dies on the way to shore. THORIS arrived Callao on 04/11. After landing the gunner, the catcher left Callao 08/11, heading for New Orleans. The gunner was burried at the British graveyard Asociacon Cementerio Britanico in Callao, were also his collage the gunner Mr Asbjørn Larsen also is burried. He died of the same reason some days later on the catcher THORGAUT from the same expedition.
The season last until 20/11. The total result of the season for the THORSHAMMER-expedition was 73.000 fbarrels of sperm oil. Left the summer season whaling off Peru, heading for New Orleans to discharge her cargo.
In New Orleans she was prepared for her next trip to the Southern Seas. Left New Orleans shortly before Christmas with 8 cathers, passing the Panama Channel heading for the whaling ground in the Antarctic. The season of 1943/44 should start in december, but did not get away from base before 19/12, passing the Panama-Channel on 25/12.
1944 The catcher THORIS is again back in Antarctic in January, together with the factory THORSHAMMER and the catcher GLOBE IX, GLOBE VIII, OTTERN, POL VII, TORFINN, THORGAUT and THORFJELL.
After the end of the season 1943/44 the expedition passed the Panama Channel on new, under way to New York. Left Cristobal on 28/04 in convoy heading for Guantanamo, Cuba with arrival on 02/05 and further to New York with arrival 10/05.
Left New York for Halifax, Canada for summer layup and maintenance. Arrived at Halifax 19/05.
In November, THORIS again heading for the Seven Seas via Panama Channel. Calling Valparaiso, Chile for bunkering before arrival South Georgia on 23/11.
1945 The season of 1945/46 catching for factory THORSHAMMER in The South Seas in company with the catcher THORDR, THORARINN, THORGAUT, THORVARD, THORFINN and THORFJELL.
1946
Catching, in the joint venture agreement, for the floating factory NORHVAL belonging to the company Globus and Polaris in Larvik in the season 1946/47 together with the whale catcher CAPTAIN NUNES, POL X, POL VII, POL VI, GLOBE VIII, ENERN, GLOBE IX and TIERN.
1948 The 1947/48 season result was 89.528 barrels of whale oil and 14.049 barrels sperm oil.
Catchers for season 1948/49: THORDØNN, THORBRANN, THORARINN (1945), OTTERN, HAUK, THORIS, THORFJELL, SEKSERN and Flower-class corvette THORGEIR (ex HMS LOBELIA). Whaling manager was Einar Torp. Hunt for sperm whale started 19/11 and the balleen whale 15/12-1948.
1949 Season 1948/49 ended 26/03-1949 and the result was 112.999 barrels of whale oil.
THORSHAMMER left Sandefjord 12/10 heading for Cape Town via Curacao for storing of bunker oil for season 1949/50. Arrived Cape Town 27/11 were she met catcher THORDØNN, THORIS, THORSTREIF, THORGEIR, HAUK, OTTERN, TIERN and ODD XI arrived from Sandefjord. THORFJELL and SEKSERN had been laid up in Cape Town this summer. Arrived the whaling ground 08/12-1949. The newbuilt THORGRY arrived from Kobe, Japan 17/12 via Fremantle in Australia. The season commenced 22/12.
1950 The season of 1949/50 ended and THORSHAMMER and catchers left the whaling ground 16/03-1950. Total result of the season was 84.230 barrels og whale oil. The factory operated with 11 catchers during season. Left via Cape Town with arrival 03/04 and continued next day for Sandefjord eith arrival 02/05. THORIS was overhauled at Harland & Wolff in Belfast that summer.
THORSHAMMER left Sandefjord for a new season with 12 catchers. The catchers were THORBRIS (1950), THORGRIM (1947), THORDR (1945), THORGRY (1949), THORSTREIF (1942), THORIS (1936), HAUK (1941), TIERN (1939), ODD XI (1949), THORGEIR (ex. corvette) and TOERN (1929) and SEKSERN (1930) as buoy boat.
1956 Sold to Brødr. Brunvold, Tromsø 28/03-1956. Renamed POLARBRIS IV.
1967 Sold to breaking. Breaking completed in Grimstad in May.

  • THORIS (I) (ex AMOS)

    THORIS (I) (ex AMOS)
  • POLARBRIS IV (ex THORIS, AMOS)

    POLARBRIS IV (ex THORIS, AMOS)
  • THORIS (ex AMOS)

    THORIS (ex AMOS)
  • THORIS (I)

    THORIS (I)
Kilde: DnV reg-1953, Narve Sørensen, Hvalfangernes Assuranceforening årbok, Norsk Hvalfangst Tidende
Utarbeidet av: Samlet og bearbeidet av Ragnar Iversen