LANCING (I)

1866 Bygget som dampskipet PEREIRE ved Robert Napier & Sons, Glasgow, Skottland for Campagnie Générale Transatlantique, Le Havre, Frankrike. Sjøsatt 04/11-1865.
Fikk det franske kallesignal KPHM i begynnelsen. Da hun var ny var hun utstyrt med en to sylindret middeltrykks dampmaskin på 1.250 AHK, og jern propell.
Tonnasjen var 3.150 brt, 1.755 nrt. Og dimensjonene: L: 345’0" - B: 43’5" - D: 29’0"
1873 Dampmaskinen blir bygget om til å bli en moderne maskin med to-trinns ekspansjon ved å henge på en lavtrykks sylinder og en ekstra skorstein.
1881 Tok fyr på havnen i La Goulette nær Tunis og måtte senkes med en torpedo for å slukke brannen.
1886 Kom ut for storm i Atlanteren, og tok inn over seg en enorm sjø som satte dampmaskinen ut av drift. Hun ble deretter seilt til Le Havre, hun hadde jo også seil, hvor hun ble reparert.
1887 Strandet på kysten utenfor St Nazaire og ble påført store skrogskader. Hun ble strøket av listen som fransk passasjerskip og solgt til A.E. Kinnear & Co., London, som reddet skipet.
Maskinen ble løftet ut for lettere å heve vraket. Den ble aldri satt inn igjen.
1888 Restaurert og bygget om som firemastet fullrigger ved Blyth Dry Dock Co., Blyth, for A. E. Kinnear & Co., London. Omdøpt LANCING.
Ny tonnasje: 2.678 brt, 2.600 nrt og dimensjonene: L: 356'0" – B: 43'8" – D: 27'3"
1889 Under kaptein J. Perssons kommando, seilte hun 24/02 fra Plymouth med 18.000 sekker sement fra London til Melbourne, Australia med ankomst 21/06.
1890 Seilte distansen fra New York til Melbourne, Australia i 1890/91. På et tidspunkt med en gjennomsnitts fart av 18 knop i en 72 timers periode. Loggen viste opptil 22 knop.
1893 Første gang denne flotte skuten kom under norsk flagg var via Johan Bryde og partnere, Sandefjord. Under kommando av kaptein A. Raastad. Registrert i Sandefjord og skipet var taksert til NOK 260.000, inkludert hjelpekjel.
1896 Solgt til Frank Ross & Co., London (andre kilder sier Quebec, Canada). Ny kaptein var Hatfield.
1899 Under kommando av kaptein F. W. Chapman
1901 Seilte fra Newcastle, NSW, Australia 15/04 for San Francisco, USA. Turen tok 59 døgn. Ankom San Francisco 13/06.
Solgt 19/07 til A/S Lancing (J. Johanson & Co.), Kristiania (Oslo) for £ 6.300. Fra det tidspunktet, 19/07, var hun under kommando av kaptein S. B. Johnsen.
1903 Kaptein S. B. Johnsen gikk fra borde 03/05. Fra 15/05-1903 til 15/05-1914 under kommando av kaptein Nils Bull Melsom.
1908 Seilte fra Langesund 01/03-1908 med kurs for Melbourne, Australia med tømmer. Brukte 75 døgn på turen. Ankom Melbourne 15/05. Fra Lands End til Melbourne på 64 døgn – en av de beste seilaser på denne distansen som noe seilskip har prestert
1911 Seiler fra Montevideo til New Caledonia på rekordtid 44 dager.
1914 Kaptein Niels Bull Melsom blir avløst av kaptein O. Olufsen som tar over kommandoen fra 31/10-1914.
1916 Passerte Ambrose fyrlykt 01/02 med passering Muckle Flugga (fra norrønt Mikla Flugey), nord av Shetland 14/02. En tur som ble tilbakelagt på 12 døgn og 21 timer.
Disponent for rederiet på Lysaker, Kristiania, Ferdinand Melsom trakk seg i 1916 (ant pga helsehensyn). Han hadde flyttet rederiet til Lysaker i 1903.
Partner og flaggskipper i rederiet, Magnus E. Melsom, overtok som disponent på Lysaker da Ferdinand trakk seg. Kort tid etter overførte Magnus rederiet til Nanset pr Larvik (hverken Johan Johanson eller Ferdinand Melsom hadde barn). Selskapet disponerte selskapene A/S Lancing og A/S Thorsdal.
Eier av rederiet, Johan Johanson (norsk konsul i Glasgow) døde 1916.
1918 Seilte fra Santos til Melbourne på 47½ døgn. 16/09 overtar kaptein M. Mathiassen kommandoen.
Magnus E. Melsom, Larvik overtar rederiet J. Johanson & Co 18/11, etter at innehaver var blitt syk.
1919 Fra 15/01 til 30/08 er det kaptein P. Th. Pedersens som innehar kommandoen.
1920 A/S Lancing blir overtatt av Melsom & Melsom, Larvik som disponenter fra 27/03 1920.
Seilte fra Glasgow, Skottland til Montevideo, Uruguay.
1921 Seilte distansen Glasgow, Skottland til Santos i Brasil. Fra 30/08 under kaptein A. Larsens kommando
Seilte fra Ardrossan, Skottland 12/07 på reise til Cape Chatte hvor hun ankom 11/08. En tur på 30 døgn. Returnert til Ardrossan 27/08 og ankom 12/09. Denne turen gikk på 16 dager. Gikk i opplag i september.
1922 Bryter opplag i juni. Fra 30/08 seiler hun under kommando av kaptein A. Larsen.
1923 Går igjen i opplag 16/11, og kaptein A. Larsen forlater skipet.
1924 Bryter opplag 24/03. Under Kaptein P. Hansens kommando frem til 06/12 ved ankomst Ardrossan. Solgt til opphugging. 24/12 blir tauet fra Ardrossan, Skottland til Genova, Italia for opphugging.
1925 Hugget av Frassinetti, Genova.