Nasjonalitet
Norge
Norge
Skipsinformasjon DS  VIVAT
Off nr Nummer ikke registert
Kallesignal LEEX
Klassifisering Klassifisering ikke registert
Tonnasjer 1.098 brt 646 nrt
Lengde LOA L: 226,4', B: 36,5', D: 15,7'
Bruttotonnasje 1.098
Nettotonnasje 646
Dødvekt Ikke reg
Lengde LPP Ikke reg
Bredde Ikke reg
Dypgang Ikke reg
Skipsbeskrivelse Dampskip
Skipsfunksjon Funksjon ikke registert
Hastighet Hastighet ikke registert
Drivstoffkapasitet Kapasitet ikke registert
Lasthåndtering Peder Johannessen, Tønsberg.
Kjeletype Bygger ikke registert
Kjelebygger Bygger ikke registert
Hjelpemaskineri Maskineri ikke registert
Informasjon om rederi, rederiselskap og verft
Rederi
Selskap
Navn
Fra - Til
Verft -
Sted Sted ikke registrert
Reg havn Tønsberg
Byggeår/mnd 1913
Byggenr
1912 Bygget som dampskip JARLSBERG(2) ved Lindholmens Verkstads AB, Gøteborg for A/S Tønsberg & Horten Dampskibsselskab (P. Johannessen), Tønsberg. Satt inn i passasjer og gods trafikken mellom Tønsberg og Kristiania (Oslo). 1947 Ombygget til oljefyring. 1954 Solgt til brødrene Anda i Stavanger for hugging. Den nnye bredsporede Vestfoldbanen som ble åpnet i 1950 tok knekken på passasjer grunnlaget, og det var derfor ikke økonomi i denne ruten lenger. 1955 Nedrigget og ombygget til lekter.
Som et resultat av at handelsstanden i Tønsberg ønsket et bedre rutetilbud og forbindelse med hovedstaden, ble selskapet Horten og Tønsberg Dampskibsselskab etablert 13. april i 1875. Det første styret bestod av skipsreder Joh. Harbitz, konsul N. Bugge og apoteker A. Skive fra Tønsberg. Fra Horten kom Stenberg, Hannevig og bankmann P. Johannessen. P. Johannessen startet eget rederi i 1904, sammen med kaptein Ole Danielsen. Det første fartøy i rederiets eie var DS TØNSBERG, som kostet dem 17.000 spesidaler. Fartøyet var bygget ved Oscarshamn Varv i Sverige i 1874. Historien vet å fortelle at da fartøyet ble seilt til sitt hjemsted var den lastet med likør og annen sprit som ble solgt, og som dekket en del av kostnaden. Fra St.Hansaften 1875 gikk fartøyet inn i ruten mellom Tønsberg og hovedstaden. Ruten var en suksess fra første stund og i 1878 ble ruten forlenget til også å omfatte Sandefjord, da det var stor søkning til kurbadet og ellers stor trafikk i sommermånedene. Selskapet skaffet seg ennu et fartøy. Navnet på selskapet ble nå forandret til Tønsberg & Horten Dampskibsselskab. Styremedlemmene fra Horten fikk stadig mindre å si, så de ble etterhvert degradert til "konsulenter" for den nye direksjonen som bestod av tre herrer fra Tønsberg.

Ingen bilder er lagret for denne båten

Kilde: Kilde: Boken "DAMP - damskibets æra i Vestfold", DnV reg.1935