1936 Opprinnelig kontrahert av Unilever Ltd., London tidlig i 1936. Kontrakten solgt til A/S Odd i desember samme år.
1937 Bygget som motortanker THORSHØVDI ved Deutsche Werft AG, Finkenwerder, Hamburg, Tyskland for A/S Odd (A/S Thor Dahl,) Sandefjord. Sjøsatt 21/08-1937. Levert til eierne i september.
1940 Tjente under the Admirality, London som ”Royal Fleet Auxiliary” fra april måned. RFA THORSHØVDI av Sandefjord var ett av 23 norske skip med denne krigsstatus
1943 Ankom Gibraltar i begynnelsen av august og droppet ankeret i Gibraltar (Algeciras) bukten i det man kalte for Admiralty Harbour. Mottok ordere om å forhale til en annen ankerplass 03/08 inntil man skulle seile videre. Hun hadde en last på 10.690 tonn tungolje. Ankeret ble droppet på vestsiden av bukten, tettere opp mot spanske kysten om kvelden 03/08. Italienske sabotører festet miner til bunnen på THORSHØVDI og et par andre fartøy. Tidlig på morgenen 04/08 eksploderte minen og THORSHØVDI brakk i to men var fremdeles flytende. Olje fra tankene sprutet over det hele og skipet sank ned på midten ved sentertank nr. 6. Høye lyder fra skroget kunne høres og fartøyet ble forlatt da man var redd fartøyet skulle brekke i to. Alle fra besetningen overlevde så ingen liv gikk tapt. Lastetankene ble frigjort for verdifull olje.
Mannskapet kom tilbake og THORSHØVDI ble slept over på Gibraltarsiden. Fartøyet var delt men fløt på tomme tanker. Akterskipet ble etterlatt i Gibraltar, mens forskipet ble slept til Bona, Algerie.
1945 THORSHØVDI ble sett på som total loss av forsikringsselskapene 09/04. Vraket lå fremdeles med forskipet i Bona, Algerie og akterskipet i Gibraltar. Akterskipet ble slept til Bona og ankom Bona 11/12.
1946 Etter krigen solgt av assurandøren. Vraket ble solgt til rederiet Skips A/S Oiltank (Georg Vefling), Tønsberg. Skipet ble slept til Newcastle for reparasjon. Satt ifart som MT GIERT TORGERSEN av Tønsberg. Gikk inn på kontrakt med ESSO
1954 Solgt til Tønsberg Hvalfangeri, Tønsberg i juni for £ 187.500 (NOK 3.750.000), ombygget til tank/transportskip ved Kieler Howaldtswerke, Kiel etter tegninger og ideer fra Nils Erling Olsen, bestyrer ved Husvik Harbour, Syd-Georgia (senere teknisk inspektør ved Thor Dahls rederi. Det ble bl.a. bygget lugarplass for 300 hvalfangere.
02/11-54 omdøpt til TEIE under Tønsbergs Hvalfangeri, Tønsberg
Ble satt i fart som tank/transportskip for selskapets Husvik Harbour stasjonen på Syd Georgia, og leilighetsvis sluttet i ordinær tankfart.
1960 Solgt til A/S Albion Star, Sandefjord for £ 100.000 og omdøpt til TOTA og registrert i Sandefjord
1964 I januar ankommer Eriksberg Mek.Verksted i Gøteborg for bruk som losjiskip.
1970 Hugget i Santander
1936 Initially ordered by Unilever Ltd., London, early 1936. The contract sold to A/S Odd (A/S Thor Dahl), Sandefjord, Norway in December, same year.
1937 Built as motor tanker THORSHØVDI by Deutsche Werft AG, Finkenwerder, Hamburg, Germany for A/S Odd (A/S Thor Dahl,) Sandefjord, Noway. Launched on 21/08-1937. Delivered to her owners in September.
1940 Served under the Admirality, London as a Royal Fleet Auxiliary from the month of April. RFA THORSHØVDI of Sandefjord, Norway was one of 23 norwegian ships carrying this warstatus.
1943 Called Gibraltar in early August and dropped anchor in the Bay of Gibraltar (Algeciras) in what was called Admiralty Harbor. Received orders to shift to another anchorage 03/08 until one was to sail on. She had a load of 10,690 tons of heavy oil. The anchor was dropped on the west side of the bay, closer to the Spanish coast in the evening of 03/08. Italian saboteurs attached mines to the bottom of THORSHØVDI and a couple of other vessels. Early in the morning 04/08 the mine exploded and THORSHØVDI broke in two but was still floating. Oil from the tanks splashed all over and the ship sank in the middle at center tank no. 6. Loud noises from the hull could be heard and the vessel was abandoned as it was feared the vessel would break in two and sink. Everyone from the crew survived so no lives were lost. The cargo tanks was emptied for valuable fuel.
The crew returned and THORSHØVDI was dragged over to the Gibraltar side. The vessel was divided but floated on empty tanks. The stern was left in Gibraltar, while the foreship was towed to Bona, Algeria.
1945 THORSHØVDI was seen as a total loss by the insurance companies 09/04. The wreck was still with the foreship in Bona, Algeria and the stern in Gibraltar. The stern was towed to Bona and arrived in Bona 11/12.
1946 After the war sold by the insurer to the company Skips A/S Oiltank (Georg Vefling), Tønsberg. The ship taken to Newcastle for repair. Put in service as motor tanker GIERT TORGERSEN, Tønsberg. Started her new career chartered by Esso.
1954 Sold to Tønsberg Hvalfangeri, Tønsberg, Norway in June for £ 187.500 (NOK 3.750.000) and converted to a combined tanker and supply ship at Kieler Howaldtswerke, Kiel according sketches prepared by the whaling manager at Husvik Harbour, South-Georgia, Mr. Nils Erling Olsen. The ship was equipped with cabin capacity for 300 whalers.
On 02/11-54 service for Tønsberg Hvalfangeri, Toensberg, Norway, renamed TEIE.
Started serving as tank/supply ship for the companies whaling station Husvik Harbour, South Georgia, and occationally put in to regular tanker trade.
1960 Sold to A/S Albion Star, Sandefjord for £ 100.000 and renamed TOTA of Sandefjord.
1964 Arrived Eriksberg Mek.Verksted, Gothenburg, Sweden in January for service as accommodation for temporary yard workers.
1970 Sold to breaking in Santander
