DS/HVB SKULD I

Tilbake til søk

Nasjonalitet

Skipstype Dampskip, hvalbåt

Off nr Nummer ikke registert

Kallesignal MSCG/ LHCS (1929

Byggeår 1898/03

Byggenr 80

Bruttotonn/BT 82

Nettotonn/NT 26

Skrog LOA 25,69 m

Bredde 5,21 m

Dypgående 2,77 m

Skipsbeskrivelse Dampskip

Skipsfunksjon/bruk Hvalbåt

Hastighet Hastighet ikke registert

Drivstoffkapasitet Kapasitet ikke registert

Lasthåndtering Type ikke registert

Kjeletype 1 x hoved dampkjel (ildrørskjel/fire tube boiler

Kjelebygger Bygger ikke registert

Hjelpemaskineri Maskineri ikke registert

Informasjon om rederi, rederiselskap og verft

Rederi

Selskap

Navn

Fra - Til

Johan Rasmussen & Co

A/S Axel

SKULD I

1916 -

Verft Kristiansands mek. Verksted

Sted Kristiansand

Reg havn Sandefjord

1898 - Levert som hvalbåt av Kristiansand mek. Værksted, Kristiansand for A/S Urd & Skuld (Albert Grøn),
Sandefjord - SKULD
1907 Solgt til Urd (O. Finsen), Thorshavn, Færøyene.
1916 - Solgt for kr. 70.000 til Hvalfanger A/S Suderø (Johan Rasmussen, Sandefjord), Trangisvaag, Færøyene. nytt navn - SKULD I. (Den ble påkostet ca. kr. 15 000 for å bli klar til fangst. Fangsten var beregnet å begynne i april rundt Færøyene. Tysklands blokadeerklæring skapte problemer for fangsten i farvannet rundt Færøyene. Denne situasjonen hadde inntrådt etter at innkjøp av SKULD I var foretatt. Dette gjorde det umulig å drive fangst denne sommeren).
1917 - Heller ikke denne sesongen var det mulig å drive fangst. Utleid til Den Norske Marine som bevoktningsbåt fra 17/05 for kr 90 pr. dag. Militær kommando heist 30/05 etter montering av krigsutrustning ved Framnæs mek. Værksted, Sandefjord. Slept av bevoktningsbåten HOBART til Melsomvik.
20.3.1918 - Militær kommando strøket og SKULD I ble overtatt av Statens Hvalfangstkontor for hvalfangst på norskekysten.
1919 - I fangst for selskapet på Færøyene. Ankom 11/09 til Framnæs Mek. Verksted, Sandefjord for overhaling og dokking.
8.3.1920 - Forhalte til havnen for mottak av utstyr for sesongen og forlot Sandefjord 09/04. I fangst på Færøyene.
1921 - Lå i opplag i Sandefjord. Selskapet finner det ikke regningssvarende å drive fangst denne sesongen. Forhalte til verksted 17/02, og returnerer til opplag 24/02 etter et kort opphold i dokken.
1922 - Ingen fangst i denne sesongen. Lå i opplag i Sandefjord. Forhalte til verkstedet 06/10 for dokksetning og tilbake til opplag 11/10.
1923 - Forhaler til verkstedet 16/03 for en kort dokking. I fangst denne sesongen. Plaget av dårlig vær og tåke i første delen av sesongen. Resultatet ble 2.971 far hvalolje og 2.293 sekker guano. Fangsten ble drevet med SKULD I og hvalbåtene LOPRA og SUDERØ. SKULD I ankom verkstedet i Sandefjord 21/11 og forlot verkstedet 26/11 etter dokking og ettersyn.
1924 - I fangst også denne sesongen. Ankom verkstedet 27/10 for rutinemessig vedlikehold.
18.2.1925 - Ankom verkstedet for vedlikehold. Tilbake på verkstedet 05/05 for dokksetning.
25.10 - 1926 - Ankom verkstedet. Forhaler fra verkstedet til opplag 28/10.
9.5.1928 Ankom verkstedet. I dokk fra 11/07 til 14/07. I dokk igjen 29/10 til 14/11.
1929 - Innført i det norske skipsregister. Får kallesignalet LHCS. Ombygget til tankskip ved Framnæs mek. Værksted. Avgikk verkstedet 05/02. Ankom verkstedet 02/03. Forlot verkstedet 15/04. Tilbake til verkstedet 04/10. Deretter 12/11 for dokksetning 13/11.
1931 - Ankommer verkstedet på Framnæs 04/11 for dokksetning. Forlot verkstedet 06/11.
1932 - Ankom verkstedet 07/10.
1933 - I dokk fra 07/10 til 13/10.
1934 - Solgt til A/S Tankrensing, Oslo. Forlot Sandefjord 21/08. Samme år videresolgt til Jarlsø Verft A/S, Tønsberg. Ombygget til lekter.
1935 - Solgt til A/S Tankrensing (O. Aanderud Larsen), Tønsberg. 1936 Solgt til Juul Wold, Oslo.
1940 - Solgt i september til Skibs-A/S Oljaren (Eiv. Evensen jr), Oslo. Omdøpt til OLJEREN. Beslaglagt av tyske okkupasjonsmakten 18/10. Fortsatte sitt virke med norsk mannskap som Stützpunktleicher, Oslo.
29.6.1943 Frigitt. Igjen beslaglagt 07/10. Fortsatt med norsk besetning.
8.5.1945 - Frigitt - Skjebne ukjent.

1898 Built as catcher SKULD by Christianssands Mek Værksted Kristiansan for A/S Urd & Shoulders (Albert Grøn, Sandefjord. Vessel delivered in March. 1907 Sold to Urd (O. Finsen, Thorshavn, Faroe Islands in March. 1916 Purchased by Hvalfanger- A/S Suderø (company Peder Bogen (Johan Rasmussen as manager, Sandefjord, Trangisvaag, Faroe Islands for NOK 70.000 in January, and a extra cost of abt. NOK 15.000 to be ready for catching. Renamed SKULD I. The whaling season was meant to commence in April around the Faroe Islands. But Germany's blockade declaration created problems for the catch in the waters around the Faroe Islands. This situation had arisen after the purchase of SKULD I was undertaken. This made it impossible to engage in whaling this summer. 1917 Neither this season it was possible to operate in the whaling season. Leased to the Royal Norwegian Navy as patrol boat from 17/05 for NOK 90 per day. Military command hoisted 30/05 after installation of armaments by Framnæs mek. Værksted, Sandefjord. Towed by the HOBART (also a cather to Melsomvik. 1918 Military Command terminated 20/03 and SKULD I was taken over by the Government Whaling Office (Statens Hvalfangstkontor for possible whaling on the Norwegian coast. 1919 In operation as catcher for her company in the Faroe Islands. Arrived Sandefjord 11/09 and goes directly to the ship repair yard for overhaul and drydocking. 1920 Shifted to the port berth for storing equipment and provision for the season 08/03 and leaving Sandefjord port 09/04. Catching in the waters of Faroe Islands. 1921 The catchers are laid up in Sandefjord. The company found it not cost effective to operate during this season. Shifted from lay-up buoy to ship yard 17/02, and returns to the buoy 24/02 after a short stay in the drydock. 1922 No whaling this season. Laid up in Sandefjord. Shifted to the ship yard of Framnæs 06/10 for dry docking. Shifted back to lay-up buoy 11/10. 1923 Shifted to the ship yard 16/03 for a short drydocking. Prepared for whaling this season. Plagued by bad weather and fog in the first part of the season. The result was 2.971 bbls whale oil and 2.293 sacks of guano. The catch was driven by SKULD I and catcher LOPRA and SUDERØ. SKULD I arrived Sandefjord 21/11 and went directly to the shipyard. Leaving the yard 26/11 after docking and inspection. 1924 In whaling this season. Arriving ship yard in Sandefjord 27/10 for routine maintenance after end of season. 1925 Arrives shipyard 18/02 for maintenance. Back in the ship yard 05/05 for a docking sentence. 1926 Arrives workshop 25/10. Shifted from ship yard to the lay-up status 28/10. 1928 Arrives ship yard 09/05. Docking from 11/07 to 14/07. Returned to dry dock again 29/10 to 14/11. 1929 Recorded in the Norwegian shipping register. Getting call sign LHCS. Converted to tanker at Framnæs mek. Værksted, Sandefjord. Depart from yard and port 05/02. Arriving Sandefjord and ship yard again 02/03. Leaving ship yard 15/04. Back to the ship yard 04/10. Then 12/11 docking sentence 13/11. 1931 Arrives ship yard on Framnæs 04/11 for dry docking. Leaving ship yard 06/11. 1932 Arrives ship yard 07/10. 1933 In dry dock from 07/10 to 13/10. 1934 Sold to A/S Tank Cleaning, Oslo. Leaving Sandefjord 21/08. That same year sold to Jarlsø Verft A/S and converted into a barge. 1935 Sold to A/S Tank Cleaning (O. Aanderud Larsen, Tønsberg. 1936 Sold to Juul Wold, Oslo. 1940 Sold Skibs-A/S Öljaren (EIV. Evensen Jr., Oslo in September. Renamed OLJEREN. Seized by German occupying forces 18/10. Continuing her work with Norwegian crew as Stützpunktleicher, Oslo. 1943 Released 06/29. Again seized 07/10. Continuing with Norwegian crew. 1945 Released 08/05. Fate unknown.

SKULD I

Kilde: Boken Bevoktningsfartøyer under første verdenskrig» av Atle Wilmar, Framnæs mek. Værksteds dokkelister, Kiærulfs aksjeoversikt.

Utarbeidet av: Jan Pedersen