D/S KIM

1913 Bygget som dampskip KIM ved W. G. Armstrong, Whitworth & Co. (Armstrong, Mitchell and Co, Ltd), Newcastle for A/S D/S Kim (B. Johannesen og Peder Johannesen), Tønsberg. Sjøsatt 21/01-1913. Overlevert i mars.
1917 Solgt til A/S Balto (Bottolf Stolt-Nielsen), Haugesund og omdøpt BALTO.
1924 Bottolf Stolt-Nielsen, Haugesund gikk konkurs dette året. Innkjøpt av D/S A/S O. A. Knutsen, Haugesund i november for NOK 1.450.000.
1925 Registrert i registeret under de nye eiere, Hvalfangst-A/S Suderøy (Ole Andreas Knutsen) 28/01 og omdøpt SUDERØY.
1928 Selskapet Hvalfangstaktieselskapet Suderøy (Ole Andreas Knutsen) ble etablert.
1929 DS SUDERØY ble ombygget til hvalkokeri ved Kaldnes mek. Verksted. Ombygning kostet NOK 1.500.000. Kokeriet var en av de minste av alle de nye ombygde kokeriene.
SUDERØY gikk til Sydishavet for første gang som flytende hvalkokeri denne høsten, med sine tre kullfyrte hvalbåter, SUDERØY I (1925), II (1925), III (1914) og IIII.
1930 Sesongen avsluttet 09/04 med kurs for Tønsberg. Ankom Haugesund i juni. Denne første sesongen, 1929/30, ble resultatet 37.656 fat.
20/08 var man på vei sydover. (100 mann fra Larvik) (SUDERHOLM var transportskip) Denne sesongen har man 5 hvalbåter til rådighet. To nye av året, SUDERØY IIII og V. Disse er oljefyrte og bygd på Nylands Verksted.
1931 Resultat for sesongen 1930/31 79.788 fat.
I sesongen 1931/32 i opplag ved Haugesund.
1932 I sesongen 1932/33 i opplag ved Haugesund. Knutsen selger sin kvote til et annet rederi.
1933 I forhold til produksjonsavtalen av 19/09 og salgsavtalen av 21/12 for sesongen 1933/34 var ikke selskapet Suderøy A/S med. Begrunnelsen var at kvoten man ville få tildelt var så liten at det ikke ville ikke være mulig å drive lønnsom fangst. Om man skulle kjøpe større kvote ville heller ikke det lønne seg. SUDERØY var på den tid eneste kokeri uten opphalingsslipp akter.
For sesongen 1933/34 til feltet med 4 hvalbåter. Senere kom det ytterligere en til. SUDERHOLM skulle opereres som transportbåt.
1934 Returnerte 11/05 resultatet 55.000 fat.
Under opphold ved Haugesund mek. Verksted A/S, Haugesund 18/07-1934 var det en ulykke hvor 3 arbeidere mistet livet av gassforgiftning.
Ombygget med opphalingsslipp akter ved Rosenberg mek. Verksted, Stavanger. Ny måling, 6.198 brt.
Gikk til Sydishavet på høsten med hvalbåtene SUDERØY I (1925), SUDERØY II (1925), SUDERØY III (1914), SUDERØY IIII (1930), SUDERØY V (1930) og SUDERØY VI. Avgang i 29/08 til Cardiff for å bunkre kull, 100 mann fra Haugesund og 75 fra Tønsberg.
1935 Resultatet av sesongen 1934/35 ble på 43.780 fat.
På høsten går SUDERØY-ekspedisjonen fra Haugesund med 6 hvalbåter: SUDERØY I (1925), SUDERØY II (1925), SUDERØY III (1914), SUDERØY IIII (1930), SUDERØY V (1930) og SUDERØY VI.
1936 Resultatet av sesongen 1935/36 ble 44.226 fat hvalolje.
Fangsten for sesongen 1936/37 begynte 08/12.
1937 Etter overenskomst mellom England og Norge ble fangsten avsluttet 07/03. Resultatet av sesongen 1936/37 ble 50.030 fat hvalolje.
I april sendes søknad til handelsdepartementet og hvalfangstrådet om salg av SUDERØY og 5 hvalbåter til Japan. Kjøper nektet å godta betingelsene som gikk ut på at nye eiere måtte følge norske regler.
Gikk i tankfart fra april til juni. Gjennomgikk nye ombygninger ved NV Amsterdamsche Droogdok, Amsterdam, ny bruttotonnasje: 7.592. Samtidig ble kjelene ombygget for oljefyring. Ferdig i august.
På høsten var hun igjen klar for en ny sesong. Denne gang med bare 5 hvalbåter da gamle SUDERØY IIII ble igjen hjemme.
Forlot Haugesund 01/10 med kurs for Curacao med ankomst 20-21/10 for lasting av bunkersolje for kommende sesong. Fortsatte med kurs for Cape Town for å møte hvalbåtene før avgang til hvalfeltene
1938 Sesongen 1937/38 ble resultatet 54.960 fat hvalolje og 44 fat spermolje. Det ble fanget 234 blåhval, 459 finnhval, 47 knøl og 1 sperm.
Gikk til Sydishavet med fem hvalbåter sesongen 1938/39. Hvalbåtene var SUDERØY I (1925), SUDERØY II (1925), SUDERØY IV (1930), SUDERØY V (1930) og SUDERØY VI (1929)
1939 Sesongen 1938/39 ble magert da man kun oppnådde 30.000 fat hvalolje og 775 fat spermolje. Det ble fanget 96 blåhval, 389 finnhval og 11 sperm.
SUDERØY går hjemover via Cape Town. Ankomst 15/03. Ankom Haugesund 11/04. Hvalbåtene ankom dagen etter.
Gikk 02/10 til isen igjen med 6 hvalbåter for sesongen 1939/40. Hvalbåtene var SUDERØY I, II, IV, V, VI og STAR XVI. Bestyrer var Ø. Kolsjø for sesongen. Spermfangsten startet 30/11 og langhvalfangsten tok til 08/12.
1940 Etter endt sesong 07/03 var produksjonen for sesongen 50.500 fat hvalolje og 1.440 fat spermolje.
Innom Curacao på vei og mottar beskjeden om Norge i krig. (KAIA KNUDSEN). Halifax. Innlemmet i Nortraship flåten. Benyttet som transport skip for tropper og varer mellom Storbritannia og Amerika under hele krigen.
1944 Deltok som transportskip for kokeriet SIR JAMES CLARK ROSS (2) i sesongen 1944/45.
1945 Våren 1945 i skjermet kystfart på USA østkyst. Levert tilbake til eierne i oktober, i Halifax. Utrustet for hvalfangst og deltok i fangst igjen sesongen 1945/46 sammen med fem hvalbåter.
1946 Resultat av sesongen 1945/46 ble 39.634 fat hvalolje.
Gikk til Sydishavet med hvalbåtene SUDERØY IV, V, VII og VIII (b.1942). HVAL XI (ex RAU XII b.1925). SUDERØY VIII og HVAL XI tilhørte staten.
1947 Resultat av sesongen 1946/47 ble 76.260 fat hvalolje.
1948 Sesongen 1947/48 ble resultatet 68.805 fat hvalolje og 463 fat spermolje.
Gikk til Sydishavet på høsten med 7 hvalbåter. SUDERØY IV (1930), SUDERØY V (1930), SUDERØY VI (1936), SUDERØY VII (1946), SUDERØY IX (1947), SUDERØY X (1948) og SUDERØY XI (1948). Sesongen startet 15/12.
1949 Under bestyrer Øistein Kolstø sin ledelse endte 1948/49 sesongen 26/03, med et resultat på 79.327 fat hvalolje og 5.550 fat spermolje.
Avgår for Sydishavet med 7 hvalbåter. SUDERØY VI, SUDERØY VII, SUDERØY VIII (1942), SUDERØY IX, SUDERØY X , SUDERØY XI og SUDERØY XII (1949). Bestyrer for sesongen var Øistein Kolstø. Fangsten tok til 16/12.
1950 Resultatet for sesongen 1949/50 ble 56.921 fat hvalolje og 312 fat spermolje. Sesongen 1949/50 ble avsluttet 16/03 og flåten forlot fangstfeltet samme dag. Ankom Cape Town 26/03 i samlet flokk. Avgikk 28/03 med kurs for Lisboa med ankomst 21/04. Hvalbåtene var raskere og var innom Dakar for bunkers på veien hjem. SUDERØY forlot Lisboa 21/04 og kom til Haugesund 29/04. Hun gikk til AG Weser, Bremen for reparasjon og vedlikehold den sommeren. Gjennomgikk en stor modernisering. Blant annet ble det installert nye kjeler.
Forlater hjembyen Haugesund med 7 hvalbåter for sesongen 1950/51.SUDERØY VII, SUDERØY VIII (1942), SUDERØY X, SUDERØY XI og SUDERØY XII (1949). Som bøyebåter SUDERØY IX og SUDERØY VI (1936).
1951 Resultatet for sesongen 1950/51 ble 53.770 fat hvalolje
1952 Resultatet for sesongen 1951/52 ble 75.974 fat hvalolje.
1953 Resultatet for sesongen 1952/53 ble 54.179 fat hvalolje.
1954 Resultatet for sesongen 1953/54 ble 53.518 fat hvalolje.
1955 Resultatet for sesongen 1954/55 ble 50.232 fat hvalolje.
1956 Resultatet for sesongen 1955/56 ble 39.564 fat hvalolje.
1957 Resultatet for sesongen 1956/57 ble 53.452 fat hvalolje. Denne våren er japanerne villige til å betale £ 1.050.000 for SUDERØY og 5 hvalbåter.
1958 Resultatet for sesongen 1957/58 ble 33.998 fat hvalolje.
1959 Resultatet for sesongen 1958/59 ble 38.834 fat hvalolje. Dette ble siste hvalfangst sesongen for SUDERØY.
Solgt til Norges Hvalfangstforbund (et felleskap av norske hvalfangstselskaper), Sandefjord sammen med seks hvalbåter (SUDERØY XI, XII, XIV, XV, XVI and XVII) i august 1959 for NOK 7.000.000. 09/09 fra Haugesund for siste gang. Gikk i opplag i Gonvika ved Sandefjord.
1961 Solgt til Anders Jahres Rederi A/S, Marian A/S & Toba A/S (Anders Jahre), Sandefjord og omdøpes JALINGA, sammen med hvalbåter.
Tanken var å drive spermfangst utenfor kysten av Ecuador, men kvoten ble overført til kokeriet KOSMOS IV.
Fremdeles opplagt i Sandefjord.
1964 Solgt til Eisen & Metall AG, Hamburg for hugging i mai, ankom Bremerhaven under slep av to taubåter 29/05. Hugget.