FLK SOBRAON

1889 Bygget som lasteskip SOBRAON ved William Pickersgill & Sons, Southwick Yard, Sunderland, England for Frederick Gordon - R. Gordon & Co., London, England. Sjøsatt 29/07, ferdigstilt i oktober og innført i registrert 04/10-1889 med London som hjemmehavn.
1898 Solgt til Gordon Steam Shipping Co. Ltd, London.
1907 Solgt til A. McDougall, London.
Videresolgt til Newfoundland Steam Whaling Co. Ltd, St. John's, Newfoundland, Canada som fra 1900 opererte ut fra Reuben's Cove og Rose-au-Rue. Fartøyet kom til Sandefjord og Framnæs mek. Værksted, Sandefjord for ombygging til kokeri. Ombygget til hvalkokeri med side slip etter patent av og under tilsyn av selskapets fangstbestyrer Nokard Davidsen, Veierland.
SOBRAON gikk i oktober med kurs for Syd-Shetland via England og Newfoundland. Ankom Newfoundland i november og lastet 6.000 tomfat som supplement til den faste kapasitet på 3.000 fat. Denne sesongen 1907/08 med to hvalbåter. Kaptein Emmensen på hvalbåten PUMA (1902 Aker (bnr. 200)) og kaptein Christoffersen på LYNX (1903 (Aker bnr. 227)). På SOBRAON var Einar Egenes kaptein og med kaptein Davidsen som bestyrer over det hele. Med seg hadde de en mannskapsstyrke på 57 mann. Fanget ved Syd-Orknøyene, Syd-Shetland øyene & Graham’s Land.
1908 Ekspedisjonen nådde ikke frem til Antarktis og Sør-Orknøyene før midten av januar og mistet mye av sesongen i tillegg ble de møtt av mye is som la en demper på fangsten. Ulykken rammer SOBRAON da fangstbestyrer Davidsen ble skylt over bord 22/01 fra hvalbåten LYNX sammen med maskinsjefen ved Greenwich-øya (Syd-Shetland) og druknet bare 30 år gammel. Maskinisten reddet seg.
Det ble reist en 22 fot høy minnesøyle på øyen Deception. Den ble støpt i betong til minne om Davidsen og ble avduket 09/02 i nærvær av 250 norske hvalfangere. Ekspedisjonen fortsatte fangsten. Kaptein Emmensen overtok som fangstbestyrer.
Ekspedisjonen forlot Sydishavet i mars etter et resultat på 3.090 fat olje og 6 tonn barder.
SOBRAON flyttet seg til feltene utenfor Newfoundland i mai og fanget langs kysten av Labrador fra mai til begynnelsen av juli denne sommeren. Mye is gjorde også fangsten vanskelig her. Utbyttet sesongen 1907/08 inkludert sommersesongen resulterte i 141 hval og en produksjon på 4.000 fat. Av disse var 47 tatt på kysten av Labrador.
Resultatet av forsøket stod ikke til forventningene. Hvalbåtene PUMA og LYNX fortsatte til St. John’s og leverte hval til landstasjonen. Og SOBRAON tok med olje og bein til Glasgow, Skottland.
I fangst ved Newfoundland, Seven Island & Labrador Kysten, Canada 1908/09.
1910 Avisen «Tunsbergeren» 14/05 annonserer at SOBRAON er «innkjøpt av konsul Bugge, Tønsberg fra Glasgow som har tilhørt et fangstselskap på Newfoundland». Videre tilføyd «Fangst skal derefter drives paa Syd-Shetland og paa et sted til».
Solgt for GBP 8.250 til A/S Odd (Haldor Virik), Sandefjord. Benyttet som skrottkokeri til å begynne med.
I fangst ved Syd-Shetland øyene & Graham’s Land 1910/13.
Einar Gleditsch var hvalfangstbestyrer på SOBRAON. Fanget med to fangstbåter. BLINK (1911) og XXX(?). SOBRAON forlot Sandefjord 30/09, for en ny sesong ved Syd-Shetland.
1911 Fanget med to nye fangstbåter sesongen 1911/12. OLE WEGGER (1911), ODD II (1911). Hvalbåt BLINK er bortleid.
1912 Fanger nå med tre fangstbåter i sesongen 1912/13. Hvalbåten HVAL (1912) har kommet i tillegg.
1913 SOBRAON solgt for NOK 200.000 til Adolf Amandus Andresen (Sociedad Ballenera Adolfo Andresen), Punta Arenas, Magallanes, Chile. Omdøpt til ORION. Samtidig kjøpte han to hvalbåter av A/S Corral
1914 I fangst ved Coronel, Chile, Peru, Ecuador & Colombia 1914/15.
1915 Etter en relativt god sesong i området sydover mot Magellanstredet solgte Andresen kokeriet og dro veien hjem til Sandefjord.
ORION solgt til A/S Dampskibet Snetoppen (Eriksen & Kahrs), Bergen i september. Omdøpt til SNETOPPEN. Omgjort til lasteskip.
1917 Stanset av den tyske ubåten UC 71 (Oberleutnant zur See Reinhold Saltzwedel). Sprengt og senket 04/07 i posisjon 47.30N-07.05V, ca. 100 nautiske mil sydvest av Ushant, Frankrike på reise fra Fowley, Cornwall til New York, NY, USA med kaolin (en hvit leire til fabrikasjon av porsel.).
Kaptein S. Martinessen og mannskapet forlot skipet i to livbåter. Båten under kommando av kapteinen ble tatt opp 07/07 av den amerikanske destroyeren PORTER NO. 49 og landsatt i St. Nazaire, Frankrike samme kveld. Den andre båten under 1.styrmannens (overstyrmann) kommando kom inn til Brest, Frankrike med alle mann i behold.

Fremdrift: 1 x stempel dampmaskin (steam reciprocating), tre-trinns ekspansjon (triple exp.), 3-sylinder, syl. dia.: 21,0’’–39,0’’–64,0’’, slag/stroke: 42,0’’. 275 NHK. Bygget av Black, Hawthorn & Co., Newcastle, England.