SS/DS PENDA

Tilbake til søk
PENDA
Nasjonalitet
Norge
Off nr Nummer ikke registert
Klassifisering Norge
Kallesignal HWLS
Byggeår 1875/06
Bruttotonn/BT 193
Nettotonn/NT 177
Skrog LOA L: 102,3'
Bredde 25,5'
Dypgående 11,8'
Skipsbeskrivelse Bark Med Hjelpemaskin
Skipsfunksjon/bruk Fartøy for sel og bottlenose fangst
Hastighet Hastighet ikke registert
Drivstoffkapasitet Kapasitet ikke registert
Lasthåndtering Type ikke registert
Kjeletype Ildrørskjel ("Skotte kjel")(fire tube boiler), kullfyrt.
Kjelebygger Bygger ikke registert
Hjelpemaskineri Maskineri ikke registert
Informasjon om rederi, rederiselskap og verft


1875 Bygget som skonnert PENDA av T. Omholdt, Arendal for Th. Omholdt, Arendal. Levert i juni.
1878 Solgt til Knutsen & Herlofson m.fl., Larvik.
1885 Solgt til Axel Herlofson, Arendal.
1886 Solgt til A/S Polarstjernen (Knutsen & Herlofson), Larvik. Selskapet etablert i april
1887 Solgt til A/S Oceana (Chr. Christensen), Framnæs, Sandefjord på tvangsauksjon da rederiet Knutsen & Herlofson gikk konkurs.
1898 Disp. overtatt av Johan Bryde, Sandefjord.
1901 Tatt ut av bottlenose fangsten. Antagelig gjort om til lasteskute for Nordsjøfart.
1905 Solgt til A/S Penda (H. Larsen), Sandefjord.
1912 Forlatt i Nordsjøen 15/01 under reise fra Dysart, Skottland til Sandefjord med kull. 2 mann omkom, 4 ble reddet.

 Fra sjøforklaringen:
        Sk. „Penda“ (H.W.L.S.) av Sandefjord, reise Dysart—Sandefjord med kul, abandonnertes i Nordsjøen den 15. januar.
        Sjøforklaring 24. januar for Amtsgericht i Cuxhaven. Paa skibsinspektørens foranledning blev retslig efterforskning avholdt for sorenskriveren i Larvik den 19. februar næstefter.
Av dokumenterne fremgaar, at fartøiet den 10. januar fik orkan med høi, brytende sjø, hvorunder det arbeidet tungt og begyndte at trække meget vand. Man blev om em. ved 3-tiden nødt til at holde av forat forsøke at holde fartøiet læns. Fredag 12. januar kl. 9 morgen dreiedes atter til vinden. Pumperne holdtes stadig igang indtil den 15. januar, da man fik øie paa fiskedampskib „Senator Diestel“, hvormed man forsøkte at sætte sig i forbindelse, da der var ca. 5 fot vand i fartøiet. Redningsbaaten blev sat paa vandet, og hele besætningen forsynet med livbelter sprang i baaten, undtagen 1ste styrmanden, der siden kl. 5 om morgenen hadde været vanvittig. Efterat mandskapet var kommen i baaten, gik denne med en gang rundt, og man reddet sig ved at holde sig fast i æsingen eller kjølen. Efterat ha faaet baaten paa ret kjøl, savnet man nok en av besætningen. Kl. 5½ om em. blev mandskapet optat av fiskedamperen. Denne holdt sig hele natten i nærheten av vraket, der om morgenen var forsvundet.
Vedkommende statsadvokat er enig med skibsinspektøren i, at saken ikke gir anledning til videre forføining, men henlægges.


De som omkom:
O. Hansen, Styrm. Risør
S. Sunde, Letm. Sandefjord
.

1875 Built as schooner PENDA by T. Omholdt, Arendal for Th. Omholdt, Arendal. Delivered in June.
1878 Sold to Knutsen & Herlofson et al., Larvik.
1885 Sold to Axel Herlofson, Arendal.
1886 Sold to Ishavsselskabet Polarstjernen, Larvik.
1887 Sold to A/S Oceana (Chr. Christensen), Framnæs, Sandefjord when the shipping company Knutsen & Herlofson went bankrupt.
1898 Johan Bryde, Sandefjord takes over as managing director of A/S Oceana.
1901 Taken from bottlenose catch. Probably turned into a cargo ship for North Sea shipping.
1905 Sold to A/S Penda (H. Larsen), Sandefjord.
1912 Abandoned in the North Sea 15/01 while traveling from Dysart, Scotland to Sandefjord with coal. 2 men perished, 4 were rescued.

From the Sea declaration:
Sk. "Penda" (H.W.L.S.) of Sandefjord, travel Dysart — Sandefjord with coal, abandoned in the North Sea on 15/01-1912.
Sea declaration on 24/01 for the Amtsgericht in Cuxhaven. On the inspector's request, judicial investigation was held for the magistrate of Larvik on 19/02 next.
The documents show that on 10/01, the vessel was hit by a hurricane with high, breaking sea, during which it worked heavily and began to draw much water. At the afternoon at 15.00 hrs necessary to keep trying to keep the vessel lean. Friday, 12/01 at. 09.00 hrs mornings turned again to the wind. The pumps were still kept running until 15/01, when they caught sight of a fishing vessel SENATOR DIESTEL, trying to get in touch, as there were approx. 5 feet of water in the vessel. The lifeboat was put on the water, and the entire crew provided with life belts jumped into the boat, except the first mate, who had been there since. 05.00 hrs in the morning had been crazy. After the crew came into the boat, this one tuned bottom up right away, and they rescued themselves by sticking to the rail or keel. After getting the boat on the right keel, another crew member was missing. At half passed 16.00 hrs in the evening the crew was taken care of by the fisherman. This one stayed all night near the wreck, which had disappeared in the morning.
The relevant public prosecutor agrees with the inspector that the case does not give rise to further appeal but is suspended.

  • PENDA

    PENDA
Skipsførere (Malmstenreg.):
1880 – Oxaas
1882 – 84 Grøtting, J.
1886 - 87 Johan A. Stousland
1887 - M. Christensen
1887 - Hans Ludv. Meyer
1898 - Chr. Larsen
1901 - A. Hansen
1909 - J. Jørgensen
Kilde: boken ”Seilskip i Sandar og Sandefjord”, www.skipet.no/forlis
Utarbeidet av: Samlet og bearbeidet av Ragnar Iversen
   
https://www.lardex.net