FLK TORODD

1902 Bygget som kabel legger DS COLONIA ved Wigham Richardson & Co, Neptune, Low Walker, Newcastle for The Telegraph Construction & Maintenance Company Ltd., London. Sjøsatt 14/02-1902
Ferdigstilt og overlevert 06/05.
Bygget for å legge en kabel fra Vancouver til New Zealand i en avstand på 3.627 miles.
Over 26 år involvert i å legge over 35 større kabelruter på til sammen 80.700 mil. Ingen andre skip greide å frakte denne kabelen i en hel lengde. På den tiden den ble bygget var hun den største kabellegger i verden.
1928 Solgt til A/S Odd. Ankom Sandefjord og verkstedet 16/03-1928 for ombygging til flytende kokeri med opphalingsslipp. Omdøpt TORODD.
Avgår Sandefjord 15/08-1928 for dokksetning i Oslo. Ankommer Sandefjord fra Oslo 29/08-1928 og avgår igjen samme dag til Sydishavet.
Fanget i Antarktis med 4 hvalbåter i sesongen 1928/29.
1929 Ankommer Sandefjord 11/06-1929. Avgår allerede dagen etter. Ankommer Sandefjord og verkstedet 16/09-1929 og frem til avgang 20/09-1929.
1930 Ankommer Sandefjord 22/05-1930 og avgår igjen neste dag. Returnerer til Sandefjord 05/08-1930. Avgår 20/08-1930.
1932 TORODD var ikke i fangst sesongen 1932/33.
1933 Var heller ikke i fangst i sesongen 1933/34.
1934 Solgt til Norske Hvalprodukter A/S (Nordstrøm, Jespersen & Co), Oslo 15/7-1934 omdøpt til SYDIS. Disponent var Bjarne Gundersen. Aksjekapitalen var 1.100.000 NOK og var stiftet 1934.
SYDIS var utstyrt med nye rotasjonskoker, kjøttmelanlegg etc levert av A/S Kværner Brug, Oslo. Følgende ble installert og levert: 2 x roterende Kværner apparater, 2 x Nygårds apparater, 1 x benhugger, 1 x evaporatoranlegg, kapasitet 250 m3/døgn
Fanget i Antarktis med de fem hvalbåter ISEN (ex GRIB), ISTO (ex HAVØRN 3), ISTRE (ex THOR JUNIOR), ISFIRE (ex THOR SENIOR) og ISFEM (ex NEB) (alle tidligere Thor Dahl-båter) fra 1934/35 sesongen.
1935 Resultatet av sesongen 1934/35 ble 63.140 fat hvalolje og 1.865 fat spermolje.
1936 Resultatet av sesongen 1935/36 ble 96.197 fat hvalolje og 2.605 fat spermolje.
1937 Resultatet av sesongen 1936/37 ble 51.600 fat hvalolje og 590 fat spermolje. SYDIS går direkte til Fredrikstad (DeNoFa) for å losse. Ankom 16/04. Hvalbåtene ankom Tønsberg samme dag.
Solgt sammen med sine fem hvalbåter for £ 106.250,- (NOK 2.550.000) til Oelmühlen-Walfang-Konsortium, Berlin, Tyskland, disponenter var Hamburger Walfang-Kontor GmbH, Hamburg. Norsk representant var Bjarne Gundersen, Oslo. Kokeriet omdøpt SÜDMEER, hvalbåtene til SÜD I til SÜD V. En sjette hvalbåt er også med. Denne får navnet SÜD VI.
SÛDMEER forlot Hamburg 19/10 med anløp av Curacao 06/11 for å ta inn bunkers for seg selv og hvalbåtene for kommende sesong. Hvalbåtene gikk fra Hamburg 27/10 med kurs for Sydishavet og anløp Las Palmas, Kanariøyene og St. Vincent på Kapp Verde for bunkring på vei sydover. Hvalbåtene sesongen 1937/38 var SÜD I (ex ISEN), II (ex ISTO), III (ex ISTRE), IV (ex ISFIRE) og V (ex ISFEM).. SHERA og STEFA var utleid fra The South Georgia Co. (Chr. Salvesen & Co.), Leith Scotland. Begge hvalbåtene hadde britisk flagg Fangstbestyrer var kaptein Bjercke.
SÛDMEER ekspedisjonen skulle dele ARGUS som transport og forsyningsskip med SKYTTEREN som også skulle fange for tyske interesser den sesongen.
Ekspedisjonene som var driftet av Hamburg Walfang Kontor, Hamburg rakk to sesonger i Antarktis før 2. verdenskrig. Ekspedisjonens samlede bemanning: 280 mann. Fangsten startet 08/12.
1938 Fangsten ble avblåst 15/03. Resultatet av sesongen 1937/38 ble 59.970 fat hvalolje og 200 fat spermolje.
Hvalbåter for sesongen 1938/39 var SÜD I, II, III, IV, V, STEFA og SHERA. SHERA og STEFA var fremdeles under engelsk flagg.
1939 Sesongen 1938/39 ble resultatet 34.700 fat hvalolje og 1.420 fat spermolje.
Deltok ikke hvalfangsten sesongen 1939/40.
1940 Kontrollert/disponert av tyske Kriegsmarine under krigen.
1944 Torpedert og senket av Russiske fly den 14/10-1944 utenfor Nordkyn (Honningsvaag) i posisjon 70.03N – 25.18Ø.