DS/HVB GRIBB

1930 Bygget som hvalbåt HEKTOR 9 ved Nylands Verksted, Oslo for A/S Hektor (Nils Bugge), Tønsberg.
1934 Solgt til A/S Ørnen (A/S Thor Dahl), Sandefjord og omdøpt GRIBB.
1936 Fanger for kokeriet OLE WEGGER sesongen 1936/37. Skytter var B. Krogh Andersen
1937 Fanger for Fl/k THORSHAMMER sesongen 1937/38. Går fra Sandefjord 19/10-1937 via Dakar 02/11-1937 med kurs for Cape Town. Fra Cape Town til isen med THORSHAMMER og 7 hvalbåter samlet 22/11-1937.
1938 Etter endt sesong og anløp av Cape Town ble hun beordret til å følge Fl/k THORSHAMMER til øyen Tristan da Cunha hvor man skulle assistere i å plukke opp medlemmer av Norwegian Scientific Expedition som var landsatt der året før.
1939 Ankommer Cape Town 21/03-1939 sammen med kokeriet THORSHAMMER og de andre hvalbåtene etter endt sesong. GRIBB legges i opplag i Cape Town for sommeropplag og vedlikehold.
En ny sesong står for døren. Sammen med kokeriet SOLGLIMT og syv andre hvalbåter deltar GRIBB i sesongen 1939/40. Fangstbestyrer var Einar Torp. Spermfangsten tar til 27/11 og langhvalfangsten 08/12.
1940 Sesongen 1939/40 avsluttes 07/03. Fangst resultatet ble totalt 950 hval. Av dette var 432 blåhval. Størst fangst av blåhval ble tatt i januar med 193 individer. Produksjonsresultatet ble 70.925 fat hvalolje og 12.105 fat spermolje.
Kokeriet SOLGLIMT benyttes som transportbåt for hvalflåten sesongen 1940/41.
Senere i tjeneste for den Syd-Afrikanske marine som HMSAS GRIBB T-50.
1942 Ombygget til minesveiper i Beirut, Libanon. Satt i tjeneste i Middelhavet i april.
1945 Returnerte til Durban i november.
1946 Utlånt til fangst for kokeriet SIR JAMES CLARK ROSS for sesongen 1946/48 som et resultat av fellesdriften.
1947 I fangst sesongen 1947/49. Skytter var Martin Olsen, Onsøy/ Sandar
1948 I fangst sesongen 1948/49. Skytter var Hans Kr. Jerpetjønn, Sandar
1949 Sesongen 1949/50 fanger for THORSHØVDI-ekspedisjonen. Forlot Sandefjord 28/10 via St. Vincent for å bunkre 10/11 og videre mot Rio de Janeiro, Brasil 21/11 og videre til hvalfeltet 22/11 med ankomst 05/12 for å møte kokeriet.
1950 Etter sesongen 1949/50 ankommer GRIBB Sandefjord 15/04, og går til Tjøme Værft, Tjøme for reparasjon og vedlikehold.
Ny sesong til Sydishavet. Denne gang som bøyebåt for Flk THORSHAVET. Skytter var Hjalmar Andreassen, Sandar.
1951 I fangst som bøyebåt for Flk THORSHAVET sesongen 1951/52. Skytter var Christian Henriksen, Nesbryggen/Cape Town.
1953 Solgt til Brødrene Thaule, Haugesund i mars.
1954 Ferdig ombygd med diesel fremdrift. En 4-takt/enkeltv. Vølund diesel på 420 BHK v/375 o.min.. Syl. dim.: 290 x 410mm. Klasset i DnV som +1A1 for havfiske. Eier var Andreas Skjelde, Utsira(?).
1955 Registrert i fiskeriregisteret som R-17-U (kan ikke stemme?)
1960 Solgt til Magnus Hustad Fangstrederi, Råkvåg. Registrert i Trondheim. Kjennetegn ST-50-SN.
1965 Solgt til O. Moflag, Stokkøya og Trygve Langland i felleskap. Hovedmotor ble nå byttet mot en ny MWM (Motoren-Werke, Mannheim) 6-sylindret, 4-takt/enkeltv. Syl. Dim.: 320 x 480 mm. 900 BHK. Omdøpt LANGELAND. Båten var utstyrt med et lasterom med tilhørende luke.
1968 Solgt til Arvid Langeland, Råkvåg. Benyttet som frakteskute.
1971 Kondemnert (?).
1990 På begynnelsen av nittitallet ble den hugget i Sandessjøen. Motoren ble tatt ut og satt inn i snurperen MOFLAG JR.

Fremdrift: 1 x stempel dampmaskin (steam reciprocating), tre-trinns ekspansjon (triple exp.), 3-sylindret, syl. dia.: 15,8"-26"-44", slag/stroke: 27", 182 NHK, Bygget ved Nylands Verksted, Oslo