1939 Bygget som hvalbåt THORGAUT ved A/S Framnæs mek. Værksted, Sandefjord for Bryde og Dahls Hvalfangerselskap (A/S Thor Dahl), Sandefjord.
Erstatter THORGAUT (1929) som gikk tapt under fangst etter kollisjon i desember 1938. 3 man omkom.
Inngår i Fl/k THORSHAMMERS flåte av hvalbåter fra sesongen 1939/40. Sesongen starter 08/12.
1940 Avgår fangstfeltet 08/03 og fortsetter til Syd Georgia og går videre til Montevideo hvor hun ankommer 24/03. Blir i Montevideo til 13/11. Forlater Montevideo 13/11 for sesongen 1940/41 med THORSHAMMER.
1941 13-14 januar blir fangstekspedisjonene oppsøkt av en tysk raider. THORSHAMMER-ekspedisjonen ligger lenger vest slik at de kommer seg unna. THORSHAMMER og noen hvalbåter søker til Syd-Georgia men vender tilbake til fangst igjen 01/03.
Etter endt sesong ankommer THORGAUT Montevideo 06/05. Fortsetter videre mot Trinidad 10/05. Anløper Trinidad 27/05 men går videre samme dag. Ankom Curacao 29/05. Forlater Curacao 04/06 og fortsetter til New Orleans med ankomst 11/06.
Benyttet som fangstbåt for THORSHAMMER-ekspedisjonen for fangst i Sydishavet sesongen 1941/42.
Avgikk New Orleans 16/10 med kurs for Panama-kanalen. Ankom Christobal 21/10 og passerer kanalen. Avgår Balboa 24/10 med kurs for fangstfeltet på kysten av Ecuador.
Fangsten var blitt avbrutt grunnet angrepet på Pearl Harbour. Ekspedisjonen avsluttet fangsten 11/12.
1942 Ankom New Orleans 25/01 etter endt sesong. Blir innleid av War Shipping Administration Det kostet de amerikanske myndigheter $13.750 å konvertere den til krigstjeneste. Hun ble satt i tjeneste fra 28/12-1942 under kommando av Ken Wilson, fra den amerikanske Kystvakt og ble benevnt som WYP 377.
Hun inngikk i WESTSEAFRON med base ut fra Treasure Island, San Francisco, California, som en av seks patruljebåter. Hun utførte patruljetjeneste under begynnelsen på krigen.
1943 Ut av tjeneste 03/07-1943 og tilbakelevert til War Shipping Administration.
Satt inn i fangst med Fl/k THORSHAMMER på sommerfangst utenfor kysten av Peru fra 10/08. 05/11 eksplodere kanonen under fangst og skytteren Asbjørn Larsen blir drept. Asbjørn Larsen ble etter krigen hedret  av selskapet A/S Kosmos da de oppkalte en av sine hvalbåter etter ham.
Ankommer Callao samme dag og landsetter skytteren som blir gravlagt på den britiske kirkegården i Callao. Dagen før hadde hvalbåten THORIS vært i Callao med sin skytter av samme grunn.
THORGAUT bryter fangsten og går fra Callao 08/11 med kurs for New Orleans.
I New Orleans blir hun klargjort for en sesong i Sydishavet med THORSHAMMER sesongen 1943/44. Går fra New Orleans med kurs for Christobal og Panama-kanalen 19/12. Ankommer Christobal 25/12.
1944 På hjemtur fra Sydishavet ankommer hun Christobal etter å ha passert Panama-kanalen. Avgår Christobal 28/04 med kurs for Guantánamo, Cuba i konvoi sammen med kokeriet THORSHAMMER og hvalbåtene GLOBE IX, GLOBE VIII, OTTERN, POL VII, THORFINN, THORFJELL og THORIS, de ankommer 02/05. Fortsetter reisen mot Halifax via New York og Boston. Ankommer Halifax 19/05.
1946 THORGAUT repareres og vedlikeholdes ved A/S Akers mek. Verksted, Oslo.
Fanger for kokeriet THORSHAMMER sesongen 1946/47. Forlot Sandefjord 03/09. Innom Dakar for bunker 18/10. Ankom Cape Town 04/11. Gikk videre mot feltet ifølge med kokeri og hvalbåtene 09/11.
1947 Sesongen 1947/48 i fangst for Fl/k THORSHAMMER. Ekspedisjonen opererte med 15 hvalbåter, samt en bøyebåt.
1948 Resultatet for 1947/48 sesongen ble 89.528 fat hvalolje, 14.049 fat spermolje.
Sesongen 1948/49, fanger for THORSHØVDI-ekspedisjonen. Sesongen starter 07/12 med spermhval fangst. Langhvalfangsten starter 15/12. Hjalmar Braavold var sesongens bestyrer.
1949 Sesongen 1948/49 avblåses 26/03-1949. Produksjonsresultatet av 1.231 hval ble 82.937 fat hvalolje og 9.351 fat spermolje.
Sesongen 1949/50 fanger for THORSHØVDI-ekspedisjonen. Forlot Sandefjord 31/10 via St. Vincent for å bunkre 12/11 og videre mot Rio de Janeiro, Brasil 22/11 og videre til hvalfeltet 24/11 med ankomst 05/12 for å møte kokeriet.
1950 Sesongen 1949/50 avblåses 16/03. Fangstresultatet denne sesongen var 1.978 hval som ga 108.204 fat hvalolje og 8.730 fat spermolje. Ekspedisjonen forlater feltet samme dag. THORGAUT ankommer Sandefjord 14/04. Hun går senere til Holmens Verft i Risør for overhaling og vedlikehold.
1955 Solgt til Brødr. Sæbjørnsen, Herøy, Steinshamn i Sørøy kommune12/01-1955, ombygd til fiskebåt og omdøpt til BERG KARL. Registreringsnummer M-85-SØ.
1966 Solgt til K. Halstensen A/S, Bekkjarvik, registrert i Bergen. Omdøpt MANON. Registrering H-26-AV.
1967 Nytt fremdriftsmaskineri innstallert. en type MAK, 4-takt/enkeltv., 6-sylindret, syl.dim.: 320 x 450 mm, 1.100 BHK (810 kW) v/375 o.min. I tillegg ble det innstallert side propeller forut og akter.
1969 Forlenget. Ny tonnasje: 428 brt, 177 nrt, dimensjoner: L: 147,5’ – B: 25,7’ – D: 14,3’.
1971 Forlenget. Ny tonnasje: 465 brt, 213 nrt, nye mål: L: 156,7’ – B: 25,7’ – D: 14.3’.
1980 Ombygget til Rescue Vessel. Operatør Kåre Misje & Co, Bergen. Kapasitet for 100 personer.
1987 Solgt til Simon Møkster, Stavanger, omdøpt STRILTREFF. Skipsreder Møgster berømmer skrogkvaliteten i disse hvalbåtskrogene. Ved klassing fant man ingen bulker i skroget, og platetykkelsen er den samme som da den var ny.
1989 Solgt til CAM Shipping Ltd, Grimsby i desember. Omdøpt CAM VALIANT.
1994 Solgt til Seascot Shipmanagement Ltd., Grimsby, UK. Omdøpt M. VALIANT.
1997 Solgt til Tanager Offshore AS, Hafrsfjord/Haugesund i mai. Omdøpt GUARD VALIANT.
2000 I august, overført til Valiant A/S, Tananger/Haugesund.
2006 Tananger Offshore AS, Tananger/Haugesund overtar som disponenter 10/06-2006.
2010 Solgt 11/10-2010 til Fornæs ApS, Grenaa, Danmark for opphugging. Ankom Grenaa 20/10-2010.