M/T THORSHØVDI (III)

Fra rederibladet «Thor-Glimt» nr.23/1969

Lørdag 14. september 1968 kl. 14.30 lokal tid, ble byggenr. 796 ved Mitsui Shipbuilding & Engineering Co. Ltd., Chiba, døpt og overtatt av rederiet. Det 102.797 dødvekttonn store tankskip fikk i dåpen navnet THORSHØVDI — et kjent og godt navn i rederiets flåte.
Som vanlig i Japan ble det en vellykket overlevering i tradisjonell stil, med gjester og representanter for rederi og skipsbyggeri, og sikkert en stor opplevelse for de av gjestene som ikke hadde vært med på en japansk skipslevering tidligere.
Rederiet var denne gang representert ved høyesterettsadvokat Per Odberg og fru Solveig Odberg, og sistnevnte fikk det ærefulle verv å være skipets gudmor og gi det navnet THORSHØVDI. Høyesterettsadvokat Per Odberg er styremedlem i Aktieselskabet Ørnen- og A/S Odd. Rederiet var enn videre representert av inspektør Bjørn Svenning og fru Lillemor Svenning, sammen med kaptein Thorvald Hansen og hans offiserer på THORSHØVDI. Direktør Nagai, som er øverste sjef ved Mitsui-konsernets avdeling i Chiba, overleverte kontraktsmessig på dagen et ferdig og godt skip, og inspektør Svenning tok imot skipet på rederiets vegne.
THORSHØVDI er det tredje skipet av en serie som er bygget for A/S Thor Dahl ved Mitsui. De to andre er THORSHOV og THORSKOG. Dessuten er det bygget ytterligere to tankskip med noe mindre dødvekt, THORSHEIMER og THORSTAR. Bulkcarrieren THORSHAVN ble levert i 1965, slik at THORSHØVDI utgjør det sjette av våre skip bygget i Japan, alle ved Mitsui.
THORSHØVDI har en lengde o.a. på 890’00”, bredde 127'9" og det stikker 46’9 7/16” i sjøen med full last inne. Skipet har klasse i Det norske Veritas.
Hovedmotoren er en Mitsui B & W diesel på 23.000 BHK ved 114 omdreininger pr. minutt, og skipet gjorde på prøveturen en fart av 16,9 knop, mens største full-lastfart er 16,6 knop.
Vi henviser til bildene fra begivenheten i Chiba. Skipet forlot Chiba kl. 15.15 den 14. september og gikk til Mena al Ahmadi på sin første tur på tidscertepartiet til Shell

1968 Bygget som motortanker THORSHØVDI ved Mitsui Shipbuilding & Engineering Co Ltd., Chiba, Japan for A/S Thor Dahl P/R (A/S Thor Dahl), Sandefjord. Kjølstrekning 13/04-1968. Gudmor var fru Solveig Odberg. Overtatt av rederiet A/S Thor Dahl, Sandefjord 14/09-68. THORSHØVDI var den tredje i en rekke på tre like tankere.
THORSHØVDI var sluttet til Shell frem til 1970 ved overlevering. Forlot Chiba på sin jomfrutur til Mena-al-Ahmadi 14/09.
1972 I april er THORSHØVDI utsatt for et uhell. Mister anker og kjetting under reise mellom Khor al Amaya og Le Havre, Frankrike.
1976 THORSHØVDI går fra Sandefjord 23/09 etter en kort tid i opplag ved Thorøya i Sandefjord..
1977 THORSHØVDI var utsatt for en dramatisk brann i maskinrommet, utenfor Vest-Afrika 04/07. Tatt under slep til Deutsche Werft i Hamburg for reparasjon.
Årsaken var en re kondisjonert eksosventil (påsveiset ventiltallerken) som havarerte og slo i stykker brennstoffventilene slik at all diesel for brennstoffventil kjøling rant ned i spylebeltet og tok fyr
1979 Overført til K. N. Ship Services Ltd (Intersea Investments Ltd. (A/S Thor Dahl), Nassau, Bahamas), Hong Kong. Omdøpt EIRAMA, registrert i Hong Kong.
1985 Solgt til Newtype Shipping Ltd (Styga Compania Naviera), Limassol. Omdøpt til MIAOULIS og registrert I Limassol. Samme år solgt/overført til Styga Compania Naviera S.A., Limassol
1986 Omdøpt KOUNTOURIOTIS
1987 Solgt til Brøvig Ship Mgmt A/S, Oslo 04/11-1987 og registrert i NIS. Nytt navn NORTH CAPE.
1988 Disponent rollen overtatt av Hannestad Rederi A/S, Halden/Oslo.
1989 Solgt til Tinfos Jernverk AS, Notodden (Brøvig Ship Management A/S, disponent), Farsund i november
1991 Disponent ansvaret overført til Farsund Ship Management AS, Farsund i oktober.
I desember samme år overføres til North Centurion AS, Oslo (Farsund Ship Management AS), Farsund.
1992 Solgt til opphugging I Bangladesh, ankom Chittagong Roads 15/06-1992