FLK PELAGOS

1901 Bygget som passasjer og frysebåt ATHENIC ved Harland & Wolff Ltd, Musgrave Yard, Belfast, Nord-Irland for White Star Line (Shaw, Savill & Albion), London, sjøsatt 17/08-1901
1902 Overlevert eierne Oceanic Steam Navigation Co. 23/01-1902. Hun var Bygget for White Star Line and Shaw, Savill & Albion’s New Zealand rute.
Hun hadde plass til 700 passasjerer på 3 klasse, og hadde stor kapasitet for fryselast.
Startet på sin jomfrutur fra London, England til Wellington, New Zealand 15/02.
1914 Fortsatte i sin rute mellom England og New Zealand under første verdenskrig.
1917 Fra 1917 til 1919 var hun underlagt Liner Requisition Scheme (HMNZT no. 11) og ble benyttet til troppetransport mellom New Zealand og England. Hennes rute ble også lagt om til å passere via Panamakanalen på sin tur. Noe som fortsatte også etter krigen.
1927 Hennes siste White Star tur var slutt i oktober.
1928 Innkjøpt av Hvalfangerselskapet Antarctic A/S (disponenter Bruun & von der Lippe), Tønsberg i mai for en sum av NOK 610.000. Ombygget til hvalkokeri ved Smiths Dock Co. Ltd, Middlesbrough og omdøpt til PELAGOS. Kontraktsummen var på NOK 1.730.000. Summen ble på totalt NOK 2.627.923,79.
Hvalfangerselskap «Pelagos» A/S stiftes 30/06 og registreres 31/08-1928 med formål «hvalfangst og/eller fraktfart». Disponenter er Bruun og von der Lippe, Tønsberg. Selskapet melder seg inn i Hvalfangerforeningen.
PELAGOS går til Sydishavet fra England 18/09 for sin første sesong i isen sesongen 1928/29 med sine fem hvalbåter. Etter å ha bunkret ca 12.000 tonn bunkers kull i Cardiff satte hun kursen for iskanten 10/10. Mannskapet var sendt fra Norge da tiden var knapp før sesong start.
Hvalbåter for sesongen var GOS I (1927), GOS II (1928), GOS III (1928), GOS IV (1928) og GOS V (1923) (ex ALLARDYCE, ex CANELIAS). Fører og fangstbestyrer var kaptein Sverre Schjeldsøe.
1929 PELAGOS deltar i fangsten i Sydishavet sesongen 1929/30. Fører og fangstbestyrer var kaptein Sverre Schjeldsøe.
1930 I fangst i sesongen 1930/31. Fører og fangstbestyrer var kaptein Sverre Schjeldsøe.
1931 Sesongen 1930/31 ble en rekordfangst for ekspedisjonen med et utkok på 122 000 fat
Sesongen 1931/32 i opplag.
1932 Kokeriet PELAGOS ligger i opplag også sesongen 1932/33 ifølge en avtale i den såkalte Jahre-gruppen.
1933 Bryter opplag og forhaler 19/01 til Framnæs mek. Værksted i Sandefjord. Blir konvertert fra kullfyring til oljefyring på kjelene. Vedlikehold og dokking foretas samtidig. Forlater verksted og Sandefjord og går tilbake til Tønsberg 14/07 etter endt verkstedsopphold.
PELAGOS deltar i fangsten i Sydishavet sesongen 1933/34 med 6 hvalbåter.
1934 Fangst resultatet for sesongen 1933/34 ble 112.900 fat hvalolje.
Sommeren 1934 vedtok Stortinget at fangsten i Sydishavet skulle begrenses til tidsrommet mellom 01/12 og 31/03, samt at man skulle gå til full utnyttelse av hvalen.
PELAGOS ankom Framnæs mek. Værksted, Sandefjord 10/09 for dokking og vedlikehold. Forlot verkstedet 19/10.
Sesongen 1934/35 deltok PELAGOS med 7 hvalbåter i fangsten.
1935 Resultatet for sesongen 1934/35 ble 129.229 fat hvalolje.
Avgikk Tønsberg med kurs for Sydishavet med hvalbåtene GOS I (1927), GOS II (1928), GOS III (1928), GOS IV (1928), GOS V (1923), GOS VI (1935) og GOS VII (1935). 316 mann deltar i fangsten.
1936 Sesongen 1935/36 blir resultatet 95.995 fat hvalolje og 2.098 fat spermolje. Fangsten ble avsluttet 07/03.
Dette året melder Hvalfangerselskapet Pelagos og fire andre selskaper seg ut av Hvalfangerforeningen. Alle er fra Jahre-gruppen.
PELAGOS går til isen med 6 hvalbåter for sesongen 1936/37.
1937 Sesongen 1936/37 ble resultatet 105.224 fat hvalolje og 2.900 fat spermolje. 329 mann deltok på ekspedisjonen, fordelt på kokeri og 8 hvalbåter.
PELAGOS anløper Cape Town, Walvis Bay og Dakar på hjemveien. Hvalbåtene legges i opplag i Walvis Bay. Ankomst Tønsberg var 12/04. Sesongens produksjon blir losset i Sandefjord og København.
Sesongen 1937/38 foregikk med 8 hvalbåter: GOS I (1927), GOS II (1928), GOS III (1928), GOS IV (1928), GOS VI (1935), GOS VII (1935), GOS VIII (1936) og GOS IX (1937)
1938 Sesongen 1937/38 ble resultatet 126.403 fat hvalolje og 5.993 fat spermolje.
Sesongen 1938/39 foregikk med 8 hvalbåter: GOS I (1927), GOS II (1928), GOS III (1928), GOS VI (1935), GOS VII (1935), GOS VIII (1936), GOS IX (1937) og A-N V (1929). A-N V under britisk flagg (Falkland Shipowners Ltd., London) .
1939 Sesongen 1938/39 ble resultatet dårlig for de fleste ekspedisjonene. PELAGOS oppnådde kun 66.281 fat hvalolje og 13.724 fat spermolje. På vei hjem mot Norge anløp PELAGOS Walvis Bay 06/04. Hvalbåtene ble lagt opp der for opplag og vedlikehold før neste sesong.
PELAGOS ankom Framnæs mek. Værksted i Sandefjord 20/06 for sin årlige tørrdokking og vedlikehold. Forlater verkstedet 23/08.
Hun satte kurs for Sydishavet 07/10, ut fra Tønsberg for sesongen 1939/40. Hun tok en nordlig kurs nord for Shetland til Curacao for opplasting av bunkers for sesongen. Videre til Walvis hvor hvalbåtene hadde vært lagt opp over sommeren.
Avgikk Walvis Bay 22/11 med kurs for feltene ved Syd-Georgia. Denne sesongen hadde hun følgende hvalbåter til rådighet: GOS I, GOS IV, GOS VI, GOS VII, GOS VIII, GOS IX, KOS I, KOS II, og SKUDD 6. Fangst bestyrer var A. Andreasen. Sesongen startet 02/12 med spermfangst og langhvalfangsten startet 08/12
1940 Sesongen ble avsluttet og hjemtur påbegynt 02/03 med kurs for Cape Town og Walvis Bay. Avgikk Walvis Bay med kurs for Dakar. Ankom Dakar 01/04. Omdirigert til Halifax med avgang 03/04. Ankom Halifax 19/04.
Avgikk Halifax med hvaloljelast beregnet for England 22/04 for å gå inn i konvoi 37. Tatt ut av konvoien 27/04 og tilbakekalt til Halifax. Avgikk Halifax med kurs for New York 18/08 for å losse. Ankom Halifax 21/08 etter endt utlossing. Avgikk Halifax 10/10 med kurs for fangstfeltet via Curacao og Montevideo. Avgikk Montevideo 08/11. Fortsetter med kurs for hvalfeltet ve Syd-Georgia 10/11 for deltagelse i hvalfangsten sesongen 1940/41.
1941 Oppbragt av det tyske kaperfartøyet PINGUIN på feltet i Antarktis 15/01-1941 i sammen med Fl/k OLE WEGGER og transportskipet SOLGLIMT og hvalbåtene, unntatt tre av OLE WEGGER's hvalbåter som kom seg unna. Alle skipene ble bragt til Bordeaux hvor de ankom 20/03-1941 Ble senere benyttet som støttepunkt tanker og forsyningsskip for tyskernes 24 flotilje ubåter ved Narvik og Kirkenes.
1944 Senket ved Kirkenes 24/10-44
1945 25/05 kunne man lese i Sandefjords Blad at «PELAGOS er i utmerket stand og ifølge telegram fra Narvik til skipsreder von der Lippe». Man hadde håp om en rask reparasjon og deltagelse i førstkommende sesong da man også disponerte både hvalbåtkapasitet og mannskaper. Hevet og 40 mann med skipsfører og senere fangstbestyrer Fritz B. Göthesen i spissen ble sendt til Narvik via Sverige for å hente den hjem til Tønsberg. Satt i stand ved Kaldnæs mek. Værksted, Tønsberg for en pris av NOK 4.260.000.
Etter krigen, "Jahre-gruppen" skiller lag. Kompaniskapet Bruun & von der Lippe splittes opp og Svend Foyn Bruun overtar som disponent for Hvalfanger-A/S Pelagos.
Går fra Tønsberg 08/11 ferdig reparert i følge med hvalbåtene for sesongen 1945/46. Samlet besetning på ekspedisjonen var 296 mann. Kokeri og 6 hvalbåter starter fangsten fra 20/12.
Hvalbåtene var GOS I, KRILL, KREPS, STAR 23, KOS 24, GOS VII og samt GOS VI som bøyebåt.
1946. Fra 17/01 fanget man med 7 hvalbåter. På slutten av sesongen nedla mannskapet på ekspedisjonen arbeidet 24/03 da de mente at fangsten skulle avsluttes denne dato ifølge norsk lov. Arbeidet ble gjenopptatt 03/04. Fangsten varte så frem til 11/04. Fangstresultat sesongen 1945/46 ble 89.319 fat olje. Gikk fra Walvis Bay 16/05 og ankom Tønsberg 09/06.
Sesongen 1946/47 hadde PELAGOS med seg 8 fangstbåter til feltet. Hvalbåtene var GOS IX, I, VI, VII, KREPS og KRILL, samt innleide KOS XII (Hvalfangerselskapet Kosmos II A/S) og GRIBB (Aktieselskabet Ørnen),
PELAGOS gikk fra Tønsberg 21/10 med anløp av Kristiansand 22/10. Videre til med kurs for Walvis Bay via Las Palmas 01/11. Avgikk for Walvis Bay 03/11 med ankomst Walvis Bay 18/11. Kokeriet og fem av hvalbåtene gikk fra Walvis Bay med kurs for isen 19/11. GOS I forlot Walvis Bay 26/11. GRIBB gikk fra Cape Town 26/11 og GOS IX dagen etter. Fangsten tok til med spermfangst fra 01/12 og langhval fra 08/12. Fangstbestyrer var Fritz B. Göthesen
1947 Fangsten ble avsluttet 07/04. Resultatet av fangsten for sesongen 1946/47 ble 126.034 fat.
Det var kontrahert 2 nye fangstbåter ved Kaldnes mek. Verksted for levering i 1948, samt to for levering i 1950 dette året. Man antar at prisen pr båt vil ligge på 2 mill. pr. stk.
1948 Resultatet av fangsten 1947/48 ble 83.704 fat hvalolje og 11.493 fat spermolje.
PELAGOS gikk fra Norge med 11 hvalbåter for sesongen 1948/49. Hvalbåtene var FALKLAND (1942) (utleid av Den Norske Stat), JUBARTE (1936), BALEINE (1936), KOS II, GOS I (1927), GOS VI (1935), GOS VII (1935), GOS IX (1937), GOS X (1947) GOS XI (1947) og GOS XII (1948). Fangstbestyrer var F. B. Gøthesen
1949 Total resultatet fra sesongen 1948/49 ble 73.540 fat hvalolje og 5.888 fat spermolje.
Sesongen 1949/50 gikk PELAGOS fra Melsomvik til fangstfeltet 30/10 med kurs for Las Palmas, Walvis Bay og Cape Town før ankomst feltet 09/12.
Hvalbåtene for sesongen var FALKLAND (1942) (utleid av Den Norske Stat), JUBARTE (1936), BALEINE (1936), GOS VI (1935), GOS VII (1935), GOS VIII (1936), GOS IX (), GOS X (1947) og GOS XII (). Fangst av spermhval startet 09/12. Fangstbestyrer var Hj. Christensen.
1950 Resultat av fangsten 1949/50 ble 100.327 fat hvalolje og 2.949 fat spermolje. Avgikk fangstfeltet 16/03 med kurs for Cape Town med ankomst 04/04. Videre til Walvis Bay med ankomst 07/04. Ankom Tønsberg 01/05 og ble overhalt på Kaldnes mek. Verksted den sommeren.
Sesongen 1950/51 deltok følgende båter i fangsten: GOS II (1950), GOS IV (1950), GOS VIII (1936), GOS IX (1937), GOS X (1947), GOS XI (1948) og GOS XII (1948), FALKLAND (1942) (utleid av Den Norske Stat), JUBARTE (1936), GOS VI (1935), GOS VII (1935) og korvetten PELIKAN (1940). De tre siste som bøyebåter.
1951 Produksjons resultatet ble 90.630 fat hvalolje 1950/51
1952 Produksjons resultatet ble 90.190 fat hvalolje sesongen 1951/52
1953 Produksjons resultatet ble 79.940 fat hvalolje sesongen 1952/53
1954 Produksjons resultatet ble 104.936 fat hvalolje sesongen 1953/54
1955 Produksjons resultatet ble 85.645 fat hvalolje sesongen 1954/55.
Ankommer til verkstedet på Framnæs i Sandefjord 06/05 for et kort opphold. Avgikk 12/05. En ny hvalbåt innkjøpt fra selskapet A/S Antarctic. Omdøpt GOS I (1948). Bestyrer var Fritz Gøthesen.
1956 Det ble fanget 27 blåhval, 1.199 finn, 9 knøl, 1 sei og 75 spermhval. Produksjons resultatet 74.400 fat hvalolje og 3.325 fat spermolje, totalt ble det 78.047 fat hvalolje sesongen 1955/56. Ankom Tønsberg 10/04. Oljen ble losset en uke senere. Spermoljen og halvparten av hvalojen i Sandefjord og resten til Karishamn i Sverige.
Avgikk Tønsberg for feltet med hvalbåtene for sesongen 1956/57.
1957 Produksjons resultatet ble 84.817 fat hvalolje sesongen 1956/57
Avgikk Tønsberg for feltet med 9 hvalbåter for sesongen 1957/58.
1958 Produksjons resultatet ble 79.192 fat hvalolje sesongen 1957/58.
Gikk lossetur til Sandefjord og losset 11.500 fat spermolje for hun gikk videre til Fredrikstad 11/08 og losset 45.000 fat hvalolje før hun gikk på verksted for ettersyn og dokking.
Avgikk Tønsberg for feltet med 9 hvalbåter for sesongen 1958/59.
1959 Produksjons resultatet ble 66.318 fat hvalolje sesongen 1958/59
1960 Produksjons resultatet ble 61.548 fat hvalolje sesongen 1959/60.
PELAGOS gikk på grunn i Østerelven ved Fredrikstad på vei til kai ved De-No-Fa for lossing etter lossing i Sandefjord. Satt fast i mudder. Tre slepebåter forsøkte, men noe av lasten måtte losses for å få den fri.
1961 Produksjons resultatet ble 57.061 fat hvalolje sesongen 1960/61. Anløp Cape Town 14/04 og Las Palmas 01/05 sammen med hvalbåtene GOS II, IV, V, VI, X, XI, XII og PELIKAN.
1962 Produksjons resultatet ble 39.328 fat hvalolje sesongen 1961/62. Etter endt sesong 1961/62 ble hun solgt til hugging for GBP 112.000. Hugget i Tyskland av Eckardt & Co i Hamburg, ankom 28/06-1962.
Deler av bestyrersalongens innredning ble tatt vare på og oppført i Tønsberg Sjømannsforenings lokaler i Tønsberg