DS/HVB STAR II (III)

1929 Bygget som hvalbåt STAR II ved Nylands verksted Oslo for Hvalfanger A/S Rosshavet (Johan Rasmussen & Magnus Konow), Sandefjord i april.
Den var den tredje i selskapet med dette navnet. Den var en erstatning for hvalbåten STAR II ex PAGODROMA som gikk tapt etter store skader i skroget og sank 28/02 i Rosshavet etter et møte med isen underveis til Steward Island.
1930 Sesongen 1930/31 i fangst i Sydishavet med det nye kokeriet SIR JAMES CLARK ROSS. Etter bemanning fra kokeriet fortsatte ekspedisjonen til fangstfeltet 15/10.
1931 I opplag gjennom sesongen 1931/32. Opplagsplassen på Steward Islands avvikles og hvalbåtene legges opp i Syd Afrika.
1932 Hvalfangsten tas opp igjen fra høsten 1932. Flåten med kokeri og 7 hvalbåter deltar i fangsten sesongen 1932/33.
1933 For sesongen 1932/33 ble produksjonen 156.895 fat hvalolje.
Sesongen 1933/34 fanger for SIR JAMES CLARK ROSS
1934 Resultatet av ekspedisjonens fangst for sesongen 1933/34 ble 130.934 fat hvalolje og 4.589 fat spermolje.
Fra høsten av er ikke STAR II (3) med i ROSSEN’S ekspedisjon.
1936 Kokeriet C. A. LARSEN er solgt til Hvalfangstselskapet Blaahval A/S (stiftet 25/09-1936)(Jørgen Krag og Margarine-Rohstoff-Beschaffungsgesellschaft m.b.H., Berlin (40%)), Tønsberg/Sandefjord. Kokeriet og 7 hvalbåter er utleid på bare-boat charter til Margarine-Rohstoff-Beschaffungsgesellschaft m.b.H., Berlin med opsjon på kjøp etter 4 år. Disponent var Hamburger Walfang-Kontor GmbH, Hamburg, Tyskland. Norsk representant var Magnus Konow (Hvalfangstselskabet Blaahval A/S), Oslo. Hvalbåtene er HVAL I (ex. STAR X), HVAL II (ex. STAR IX), HVAL III (ex. STAR XI), HVAL IV (ex. STAR II), HVAL V (ex. STAR XII), HVAL VI (ex. STAR XV) og STAR XVII. Alle under norsk flagg.
1937 Resultatet for sesongen 1936/37 blir 56.709 fat hvalolje, 883 fat spermolje. Hvalbåtene ankommer Hamburg 16/04. STAR XVII går til Sandefjord.
C. A. LARSEN går fra Sandefjord 02/10 med kurs for Curacao for bunkering for sesongen 1937/38. Denne sesongen med 7 hvalbåter. Hvalbåtene går fra Hamburg 15/10 med anløp av Dakar for bunkering. Denne sesongen er det to nye hvalbåter med og HVAL I er hjemme. Tillegget er HVAL VII (ex. STAR XVII) og den innleide SOUTHERN FIELD (Southern Whaling & Sealing Co Ltd., (N. C. Watt), Dunedin, UK, britisk flag, registrert i Stanley, Falkland) som har vært i opplag i Durban. Gikk fra Durban og møtte resten av ekspedisjonen i sjøen 20/11.
De andre hvalbåtene møter kokeriet i Walvis Bay før man går videre til feltet 16/11.
Motortanker THORSHAVN skal være transportskip denne sesongen.
1938 Resultatet for sesongen 1937/38 blir 84.057 fat hvalolje, 2.099 fat spermolje
Går til Sydishavet for sesongen 1938/39 med hvalbåtene HVAL II, III, IV, V, VI, VII, WAL I og WAL VIII. Kun WAL I og WAL VIII bærer tysk flagg og tilhører Margarine-Rohstoff-Beschaffungsgesellschaft m.b.H., Berlin. WAL VIII er et nybygg av året, og den største og kraftigste.
1939 Resultatet av sesongen 1938/39 ble 53.847 fat hvaloljeog 3.101 fat spermolje. Kokeriet ankommer Sandefjord 15/04 og går videre til Hamburg 16/04. Hvalbåtene ankommer Hamburg rundt 15/04.
Kokeriet settes ikke i fangst for sesongen 1939/40.
På høsten blir HVAL IV og andre hvalbåtene fremdeles under norsk flagg blir rekvirert av Den Norske Marine (KNM) som bevoktningsfartøy.
HVAL IV la til ved Framnæs mek. Værksted i Sandefjord 18/10 sammen med HVAL II og V. HVAL VI og VII ankom 13/10. HVAL IV gikk fra Framnæs mek. Værksted i Sandefjord 26/10
1940 Natten til 09/04 lå HVAL IV ved Oksøy Fyr i Oksøygapet i innløpet til Kristiansand og var tilsluttet Kristiansand festning sammen med HVAL VI som lå ved Grønningen Fyr. En tysk eskadre med krysseren KARLSRUHE i spissen gikk til angrep kl. 05.15 om morgenen. Etter flere forsøk måtte festningen gi tapt og det tyske flagget ble heist kl. 11.00.
Overtatt av den tyske Kriegsmarine 11/04 og omdøpt HUSAR 5.
Kokeriet er nå rekvirert av den tyske Kriegsmarine (Admiral Norwegen) og satt i tysk krigstjeneste.
1944 Inntatt i 53. Vorpostenflottille med base i Måløy 16/07. Omdøpt JÄGER og med identitet V 5305.
1945 Angrepet av engelske fly fra Banff Strike Wing skvadron 25/01 i Edfjord ved Måløy under eskorte oppdrag for to tyske konvoier. Konvoi AL-134-BE var blant annet norske TORE HUND og LØVAAS eskortert av JÄGER V 5305 og TORNADO V 5105 (ex ANDERS LIAANEN, fiskebåt).
JÄGER V 5305 tilbakelevert til den norske stat i mai. Omdøpt HVAL IV.
1947 Solgt til Herman Christiansen, Oslo.
1949 Omdøpt WHALE I, som eier A/S Hvalfjord, Oslo. Fanger for Hvalur H/F fra landstasjon i Hvalfjord på Island i sommersesongen. Sesongen startet 21/04 og varte til 06/10. Fangsten med 4 hvalbåter (WHALE 2, WHALE 3 og WHALE 4) bestod av 33 blåhval, 249 finhval 2 knøl 12 seihval og 28 spermhval. Utkoket ble 11.820 fat hvalolje. Fangstbestyrer var L. H. Skarre.
1951 Solgt til Hvalfjørdur, Island. Omdøpt HVALUR I.
1969 Solgt til Storbritannia for hugging.