1912 Bygget som hvalbåt LINGA 1 ved Nylands Verksted, Oslo for Mozambique Whaling Co., (Johan Bryde), Sandefjord. Overlevert Bryde 20/04-1912 og satt i fangst ved Brydes landstasjon Linga-Linga nær Inhambane i Mocambique.
1914 Solgt til Hvalfangerselskapet A/S Capella (P. Bogen), Sandefjord. Omdøpt HIDALGO.
1919 Overført til A/S Sandefjords Hvalfangerselskap (Peder Bogen), Sandefjord. Navn uendret.
1921 Solgt til Lars Christensen og Kr. Wiese, Sandefjord, omdøpt THOR JUNIOR (I) for utleie til A/S Bryde & Dahl, Sandefjord. Fanger for kokeriet THOR I sesongen 1921/22, 1922/23 og 1923/24.
1924 Leieforholdet opphørte og fartøyet solgt samme år til Hvalfangerselskapet A/S Vega (H. A.. Christensen), Sandefjord. Omdøpt CELINA og satt i fangst ved Magdalena Bay, Mexico for kokeriet KOMMANDØREN (1).
1927 A/S Vega likviderte og båten solgt sammen med kokeriet og hvalbåt DELFIN til Cia. Argentina de Pesca, Buenos Aires. Omdøpt LOBO og registrert i Buenos Aires. Fanget pelagisk for kokeriet ERNESTO TORNQUIST (ex. KOMMANDØREN I) med Søren Fagerli som ekspedisjonsbestyrer utenfor Syd-Amerika og i Antarktis i to sesonger.
1928 Kjelen ombygget til oljefyring.
1929 Solgt til A/S Frango (Lars Christensen), omdøpt RØVERN. Kallesignal WQGB. Fanget for kokeriet FRANGO.
1931 A/S Frango nå registrert med A/S Thor Dahl & Co. som disponent.
1933 Overført til A/S Thor Dahl, Sandefjord. Navn uendret, registrert i Sandefjord. Kallesignal LETC.
1936 Etter 24 år som hvalbåt ble fartøyet solgt via meglerfirma N. B. Pran, Oslo, (per Importadore y Exportadora de la Pategonia SA, Buenos Aires) til Buenos Aires Tugboats Lda. SA, Argentina. Ombygget samme år til taubåt ved Kristiansand mek. Verksted. Omdøpt ALTAIR og registrert i Buenos Aires. Om målt til 157 brt.
1948 Solgt til Cia. Argentina Navegacion Dodero SA.
1949 Solgt 13/05-1949 til argentiske myndigheter v/Direction Nacional de Flota Dodero.
1951 I januar, overført til Flota Argentina de Navegacion de Ultramar i Buenos Aires.
1959 I august, ovført til Empresa Flota Fluvial del Estado Argentino.
1969 Etter 57 års maritim innsats under syv forkjellige navn og talløse eierskifter, solgt til MEM SA i august måned for hugging i Rio Santiago, La Plata Argentina.
1912 Built as steam whale catcher LINGA I by Nylands Værksted, Kristiania (Oslo) for Mozambique Whaling Co. (Johan Bryde), Sandefjord, Norway. Delivered on 20/04, registered in Sandefjord. Catching for the land station Linga-Linga of Mozambique.
1914 Sold to the whaling company A/S Capella (Peder Bogen), Sandefjord. Renamed HIDALGO
1919 Transferred to A/S Sandefjord Hvalfangerselskab (Peder Bogen), Sandefjord. Name unchanged.
1921 Sold to Lars Christensen and Kr. Wiese, Sandefjord. Renamed THOR JUNIOR (I) and leased to A/S Bryde & Dahl for Antarctic whaling.
1924 Sold to the whaling company A/S Vega (H. A.. Christensen), Sandefjord. Renamed CELINA. Catching for floating factory KOMMANDØREN I off the coast of Mexico.
1927 Sold (company A/S Vega liquidated) together with the factory ship and whale catcher DELFIN to Cia. Argentina de Pesca, Buenos Aires. Renamed LOBO, registered in Buenos Aires. Pelagic whaling off South America and in Antarctic waters with factory ERNESTO TORNQUIST (ex. KOMMANDØREN I) the season of 1927/28 and 1928/29
1929 Sold to the whaling company A/S Frango (Lars Christensen), Sandefjord. Renamed RØVEREN and registered in Sandefjord. Call sign WQGB. Pelagic whaling for factory FRANGO for season 1929/30 and 1930/31
1931 A/S Frango now managed by Thor Dahl & Co. (Lars Christensen), Sandefjord.
1933 Transferred to A/S Thor Dahl & Co. Name unchanged, registered in Sandefjord. New call signal LETC
1936 Sold after 24 years in service as whale catcher. Via broker N. B. Pran, Oslo and Importadore y Exportadore de la Pategonia SA, Buenos Aires to Buenos Aires Tug Boats Lta. SA, after being converted to tugboat at Kristansand mek. Verksted of Norway. Renamed ALTAIR and registered in Buenos Aires.
1948 Sold to Cia. Argentina Navegacion Dodero SA. Name and port of registry unchanged.
1949 Sold to the Argentine Government and placed under jurisdiction of Direccion Nacional de Flota Dodero.
1951 In January, transferred to Flota Argentina de Navegacion de Ultramar, Buenos Aires.
1959 In August, finally transferred to Empresa Flota Fluvial del Estado Argentino.
1969 Sold for breaking in September to MEM SA, Rio Santiago La Plata, Argentina.
