FRG QUEEN OF SCOTTS
Tilbake til søk1877 Bygget som fullrigger QUEEN OF SCOTS av Richardson, Duck & Co., Thornaby, Stockton-on-Tees, England for D. Kennedy, Liverpool, England. Sjøsatt 14/05, ferdigstilt i juni. Satt inn i kulifarta fra Calcutta, India.
1894 Overført til Kennedy, McLean & Co., Liverpool.
1898 Solgt til A/S Queens of Scotts (Martin Olsen), Porsgrunn.
1916 Solgt for NOK 247.000 til A/S Queens of Scots (Magnus Larsen Bettum og J. M. Mikkelsen, Gogstad), Sandefjord.
1917 Solgt til A/S Queen of Scots (Carl Wildhagen og Leif Bryde), Sandefjord.
1918 Carl Wildhagen, Sandefjord ble managers.
1920 Solgt til K. W. Jansen, Turku, Finland. Kaptein Julius Westerberg.
1925 Søkte nødhavn 08/07 i Valparaiso, Chile etter at hun fikk sjøskader og mistet riggen mens hun var på reise fra Mazorca Islands, Peru til London, England med guano. Kondemnert. Lasten ble overført fra midten av november til den engelske fullriggeren MONKBARNS, et arbeid som tok 2 måneder siden lasten var blitt hard som stein.
1926 Ombygget til lekter.
1885 Bygget som fullrigger SCOTTISH GLENS ved Oswald, Mordaunt & Co., Southampton, UK., bygg nr. 225, for W. H. Ross & Co., Liverpool, UK. Ferdigstilt i april som fullrigger med jernskrog. Tonnasje oppgitt til 2.194 brt.. 1898 Solgt til G. Windram & Co., Liverpool, UK. 1910 Solgt i mars til A/S Scottish Glens (Chr. Nielsen & Co., disponent), Larvik. 1916 Solgt i september til A/S Breviks Rederi (S. Ugelstad, disponent), Brevik. 1917 I mai solgt til A/S Breviks Rederi (Olsen & Ugelstad), Kristiania (Oslo). I august overført til A/S Dovrefjell (Olsen & Ugelstad, disponenter), Kristiania (Oslo) for NOK 850.000. 1918 Mistet riggen 20/10 i posisjon N37.10/V59.41 på reise fra Newport News, US til Rio de Janeiro, Brasil med kull. Satte opp nødrigg. Ankom Barbados 26/12-1918. 1919 Kondemnert i januar. Assurandøren overtar vraket. 1920 Solgt av assurandøren “as is” til A/S Hasle, Kristiania. Innleid taubåt ROODE ZEE (T. Smit & Co. Sleepdienst, Rotterdam), som får i oppdrag å taue skroget til Baltimore, US-østkyst for å ta om bord en kullast for Malmø, Sverige. Lasten blir losset i Malmø etter en vellykket reise over Atlanteren. Taubåt leien ble betalt med kr. 135.000. Ankom Stettin, Polen 29/11-1920 for reparasjon og ombygging. 1921 Solgt i mars til Sigvart Rasmussen, Haugesund. 1922 Ferdig ombygget til motorskip ved Vulcan Werke A/G, Stettin, Polen. 2 x Atlas, 2-takt/enkeltv., 4-sylindret, syl. dim. 260 x 530 mm, koblet til hver sin propell innstallert. Totalt 720 BHK, 284 NHK. Bygget av A/B Atlas Diesel, Stockholm, Sverige. Ny tonnasje: 3.450 tdw, 2.222 brt, 1.316 nrt. Satt i drift i stykkgodsfart som motorskipet HAUGAR. 1923 I Liverpool, England 06/09. Avgår 15/11 Liverpool for Stockholm. 1926 Selskapet skifter navn til Sigvart Rasmussen & Sønn A/S, Haugesund. 1927 I Haugesund. 1928 Solgt i mars til Hvalfangerselskapet Ishavet A/S (Leif Bryde), Sandefjord. Ombygget til hvalkokeri ved Hølens Verft, Larvik og utstyrt med tanker for hvalolje. På hvalfangst i Nordishavet. 1929 Sendt på hvalfangst i Nordishavet med hvalbåtene ELCANO, GAMA og LOPRA. Bestyrer var Leif Bryde. Sesongene i Nordishavet varte normalt fra mai til august/september. 03/10 i Sandefjord. 1930 I januar i opplag frem til sesongen begynner. Fanget også denne sesongen i Nordishavet med hvalbåtene ELCANO, GAMA og LOPRA. Bestyrer var også denne gang Leif Bryde. Flk HAUGAR og hvalbåtene ankommer Sandefjord 15/09-1930. Kokeriet går til Framnæs mek. Værksted for dokking 02/10. Dokkes ut 11/10 og går til opplagsplassen 17/10-1930. 1931 I opplag i Sandefjord denne sommeren. Solgt i desember til Lars Klavenæss, Sandefjord. 1932 Solgt i desember til Haugar A/S (Hans Halvorsen, Oslo og Andreas Ingebrigtsen Oslo/Aukra, disponenter), Oslo. Registrert i Oslo. Benyttet til hvalfangst i Nordishavet. 1933 Går i dokk i Sandefjord i april. HAUGAR avgår Sandefjord 06/05-1933. O. A. Halvorsen, Oslo inn som enedisponent i A/S Haugar fra 22/06. Fanger i Nordishavet med hvalbåtene SYDKAP, NORDKAP og ØSTKAP. Bestyrer var Andr. Ingebrigtsen. I fangst i Sydishavet under sesongen 1933/34 1934 Ankommer Sandefjord for reparasjon og dokking 02/05-1934. Forlater verkstedet og Sandefjord 05/05-1934. Også denne sesongen i Nordishavet. Denne gang med fire hvalbåter og Andr. Ingebrigtsen som bestyrer. Solgt til Hvalfangerselskapet Haugar A/S (O. A. Halvorsen), Oslo. Samme navn. 1935 Starter hvalfangst på hvalfeltene utenfor Kongo og Gabon med hvalbåtene W. BARENTS, VESTKAP og ØSTKAP. ØSTKAP forliste 04/08-1935. Sesongen ble avsluttet 28/10-1935. 1936 Fanger på Kongo-feltet med hvalbåtene HAUG II, HAUG III og VESTKAP. 1937 Disponent ansvaret overtatt av O. A. Halvorsen, Oslo. Fanger på Kongo-feltet med hvalbåtene HAUG I, HAUG II, VESTKAP og SØRKAP. G. Ingebrigtsen var bestyrer. 1938 Hvalfangerselskapet Haugar A/S oppløst og Anders Jahre, Sandefjord tar over som disponent av skipet 29/07-1938. Ombygget til tankskip. 1939 Solgt til Anders Jahre, Sandefjord i mai. Dokksettes på Framnæs 07/08-1939 til 11/08-1939. Ankommer igjen verkstedet 27/10 for ny dokking frem til 01/11-1939. I desember overført til selskapet Skibs-A/S Haugar (Anders Jahre, disponent), Sandefjord Forhaler fra verkstedet 07/12 og forlater Sandefjord 17/12-1939.. 1940 Ankommer Framnæs mek. Værksted 21/02-1940. Avgår 01/03. Solgt i mars til Leonardo Arrivabene S. A. (Leo Salom, disponent), Venezia, Italia. Ankommer verkstedet 14/03-1940. Dokksettes 18/03 til 21/03. Avgår verksted og Sandefjord 30/03-1940 som motor tanker ARCA. 1942 Torpedert og senket 26/10 av en ubåt fra britiske Royal Navy (RN) HMS TAKU i Egeerhavet, 9 nautiske mil sør av øyen Chios, Hellas mens hun var på reise fra Istanbul til Leros.